國家發(fā)改委決定，自6月20日起上調(diào)汽油、柴油和航空煤油的價(jià)格。而深圳海關(guān)的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為此次價(jià)格調(diào)整作了最好的注釋和說明：今年1至5月，深圳口岸出口成品油92.2萬噸，出口金額4.7億美元，同比分別增長38.4倍和17.7倍。而境內(nèi)外成品油價(jià)格倒掛形成油價(jià)“洼地”，是成品油出口劇增的主要原因。  　　深圳成為成品油出口的重要渠道 
　　“每天都有香港汽車來這里加油。”位于深圳濱河大道的一家加油站的工作人員周先生告訴記者。目前香港的清潔汽油和柴油分別為每公升16港元和14港元，而6月20日前，深圳97號(hào)汽油和零號(hào)柴油分別為人民幣5.81元及5.28元。 
　　由于價(jià)格相差懸殊，最近來深圳加油的港牌車越來越多。有的甚至特意將油箱改裝加大，做上了倒賣的生意，以便能夠倒運(yùn)更多的油料到香港銷售。 
　　香港海關(guān)最近表示，在國際油價(jià)不斷上升、兩地汽油價(jià)格差距擴(kuò)大的背景下，經(jīng)由深圳走私廉價(jià)汽油到香港的情況正在劇增。今年前5個(gè)月，香港海關(guān)共偵破42宗由內(nèi)地走私燃油至香港的個(gè)案，拘留38人，扣押31部涉案車輛。而在有關(guān)行動(dòng)中，香港海關(guān)共截獲20多噸非法汽油，75公升非法柴油。 
　　管理深圳口岸的邊檢部門的一位工作人員告訴記者，他們?cè)谥登谶^程中，知道很多香港汽車來深圳加油，但由于邊檢部門的主要職責(zé)是管理人員的出入境，對(duì)港牌車來深圳加油的具體情況沒有詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，但“港牌車喜歡到深圳加油是不爭的事實(shí)。” 
　　同樣的現(xiàn)象在深圳機(jī)場(chǎng)、碼頭等場(chǎng)所也司空見慣。一位知情者告訴記者，深圳到港的境外飛機(jī)和輪船很多都是加滿油才離開。在福永碼頭，很多往返深港兩地的客輪都是在深圳方面加油。 
　　深圳海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，深圳口岸出口成品油92.2萬噸，出口金額4.7億美元。而此前，海關(guān)總署公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，前5個(gè)月全國共出口成品油648萬噸，同比增長0.2%，價(jià)值約為48.5億美元。按此計(jì)算，前5個(gè)月，深圳成品油出口占到全國出口總量的14.23%，深圳已經(jīng)成為中國成品油出口的重要渠道。 
　　價(jià)格倒掛導(dǎo)致成品油出口激增 
　　據(jù)悉，2007年深圳出口總值為1682.3億美元，連續(xù)15年高居國內(nèi)大中城市首位。來自深圳海關(guān)的統(tǒng)計(jì)也顯示，當(dāng)?shù)爻善酚统隹诘闹饕�貿(mào)易方式是保稅倉庫出口。1至5月，深圳口岸以保稅倉庫出口成品油91萬噸，增長102.5倍，占同期深圳口岸成品油出口的98.7%。 
　　“深圳成品油出口劇增，可能與其毗鄰港澳的地理位置，以及是國內(nèi)主要的出口通道有關(guān)。”長城證券石油化工行業(yè)分析師王剛說。一方面，由于價(jià)格倒掛，周邊城市的機(jī)動(dòng)車會(huì)跑到深圳來加油，而深圳方面并不刻意加以限制，因此在全國嚴(yán)控成品油出口的情況下，深圳的這一油價(jià)“洼地”就自然會(huì)吸引更多的加油車輛。 
　　今年以來，深圳已幾次出現(xiàn)油荒。針對(duì)今年3月發(fā)生的柴油短缺，中石化深圳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，深圳汽柴油庫存一般都在15天以上，對(duì)保證深圳本地市場(chǎng)柴油供應(yīng)沒有問題。深圳銷售的是深國III油，有自己定點(diǎn)的煉油廠，本來柴油供應(yīng)不會(huì)這么緊缺。由于周邊城市相繼出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張情況，大量外地車輛轉(zhuǎn)而到深圳加油，增加了本市柴油的供應(yīng)壓力。 
　　另一方面，目前國際油價(jià)不斷上漲，逼近每桶140美元，這導(dǎo)致國內(nèi)外成品油價(jià)格倒掛更趨嚴(yán)重，企業(yè)生產(chǎn)的成品油在國內(nèi)銷售越多虧損越大，部分企業(yè)為追逐更高利潤開始加大出口步伐。 
　　“石油巨頭們畢竟首先是企業(yè)，他們有自己的利益訴求。”王剛說，目前國際原油價(jià)格瘋漲，已經(jīng)脫離了供需基本面，投機(jī)氣氛濃厚。國內(nèi)成品油價(jià)格受到管制，原油價(jià)格上漲的成本上升無法向下傳導(dǎo)。因此中石油、中石化目前處于最困難的階段，作為國內(nèi)出口主要通道的深圳，成品油出口數(shù)量劇增不難理解。 
　　適時(shí)調(diào)整油價(jià)有利于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì) 
　　對(duì)于發(fā)改委20日上調(diào)油價(jià)的決定，招商局集團(tuán)有限公司董事長秦曉表示，石油、勞動(dòng)力、匯率等對(duì)于企業(yè)而言，都是生產(chǎn)要素，其價(jià)格最終應(yīng)該由市場(chǎng)來決定。所以相對(duì)于原來的管制狀態(tài)，石油等生產(chǎn)要素的價(jià)格最終都是要市場(chǎng)化的，這個(gè)大方向是對(duì)的，關(guān)鍵是要選擇好時(shí)機(jī)。 
　　深圳大學(xué)國際金融研究所所長國世平說，在國際油價(jià)屢創(chuàng)新高的背景下，中國適時(shí)調(diào)整油價(jià)，有利于穩(wěn)定石油企業(yè)生產(chǎn)，減少煉油企業(yè)的虧損，打擊國際原油的投機(jī)炒作和國內(nèi)成品油投機(jī)倒賣活動(dòng)，同時(shí)也能夠減少能源人為浪費(fèi)，刺激小排量汽車的發(fā)展。此次調(diào)價(jià)的時(shí)機(jī)選擇十分恰當(dāng)，調(diào)整幅度之大超過了此前市場(chǎng)的普遍預(yù)期。 
　　“長期來看，調(diào)整成品油價(jià)格是大勢(shì)所趨。”長城證券石油化工行業(yè)分析師王剛說，成品油、電力等能源價(jià)格的上漲短期內(nèi)會(huì)給制造型企業(yè)帶來較大壓力，但也有利于企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。