本報訊（記者 楊茜） 加速瀘州港迅速發(fā)展的重要基礎設施——瀘州港集裝箱專用鐵路可望今年年底開工建設，建成后將使港口與經(jīng)濟腹地的聯(lián)系更加方便快捷。昨（19）日，市委書記朱以莊、副市長李繼郁與鐵路工程設計單位以及我市相關部門召開會議，專題研究鐵路設計方案。

　　瀘州港是我省唯一的國家二類水運口岸，是全國28個內(nèi)河主要港口之一。港口是長江中上游罕見的直立式碼頭，輻射云南、貴州和四川大部，在周轉(zhuǎn)時間、裝卸條件、裝卸成本上都有一定的優(yōu)勢。瀘州港直接經(jīng)濟腹地包括瀘州市、自貢市、內(nèi)江市、宜賓市的興文、江安等縣，貴州的畢節(jié)地區(qū)、遵義地區(qū)的習水、赤水以及仁懷等地，云南昭通地區(qū)的鎮(zhèn)雄、威信等縣市。間接經(jīng)濟腹地包括重慶、川中、川西北的成渝、成昆、寶成鐵路沿線地區(qū)。港口以出口貨物為主，化肥、煤炭、硫精砂、烤煙、硫酸、食鹽、建材和酒為大宗，進口貨物以石油、化工原料、日用百貨、糧食和鋼材居多。

　　瀘州港集裝箱碼頭現(xiàn)僅有一條進港專用公路與隆納高速公路相連，不通鐵路無法形成鐵水聯(lián)運，使港口集疏運方式單一、條件受限，特別是對港口間接經(jīng)濟腹地成都等地區(qū)的吸引力減弱。修建進港鐵路，將極大改善瀘州港的集疏運條件，形成水陸聯(lián)運，使港口與經(jīng)濟腹地的聯(lián)系更加方便和快捷。更重要的是，可實現(xiàn)集裝箱碼頭與成都青白江規(guī)劃建設的鐵路集裝箱基地實現(xiàn)對接。對我市實施“打造港口城市，發(fā)展港口經(jīng)濟”戰(zhàn)略和進一步改善四川物流、推動四川經(jīng)濟發(fā)展都有重要意義。

　　會上，進港鐵路設計單位中鐵二院工程集團有限公司匯報了鐵路設計方案，與會人員就方案中的問題交換了意見。朱以莊表示，在鐵路的設計上充分尊重專家意見，但希望以對鐵路沿線居民的影響減到最低為設計標準。會上還明確了涉及前期工作的區(qū)縣和市級部門的任務。