[提要]一個產區比一個產區的手筆大，個個意欲打造新的強勢建陶基地；一個企業比一個企業投資猛，家家覬覦著建陶航母的寶座。整個行業里，媒體協會忙搭橋，更多的領導忙剪彩，表面上看整個行業從產區到企業一片紅火，其實稍加疏理卻已露出危機的端倪。 
國人一向有"見賢思齊"的優良傳統。好學上進自然是好事，值得肯定和贊許；但無視自身條件不切實際的"思齊"就未見得是好事了，因此必需心存懷疑和否定。因為人的天賦是各不相同的，違背自己的天賦去思齊注定出力不討好。明明自己是跳高的材料偏要想去跟劉翔比比速度，或者跟宋祖英PK一下嗓子，到頭來怎么樣？跟那頭要想做大象的豬差不多，充其量也就能在鼻子里插兩根蔥扮做象模樣，留下“裝相”的笑柄！
其實，世間萬事萬物無不有其局限性。只有充分認識事物的這一特性，才能建立起科學的發展觀。否則不自量力，違返發展規律的盲目冒進，就會形成嚴重的后果。起始于去年下半年，至今仍未降溫的建陶行業的大擴張熱似乎已經具備了導致惡果的征兆。
近一年來，打開業內媒體，經常會見到新興產區的招商團來佛山的新聞，而與其對應的是占據著整版的“廣而告之”，將當地資源、交通優勢及政府的產業規劃如數公布；而企業在某地投資數億、圈地千畝、欲建十數條生產線的新聞也是不斷爆出。一個產區比一個產區的手筆大，個個意欲打造新的強勢建陶基地；一個企業比一個企業投資猛，家家覬覦著建陶航母的寶座。整個行業里，媒體協會忙搭橋，更多的領導忙剪彩，表面上看整個行業從產區到企業一片紅火，其實稍加疏理卻已露出危機的端倪。
其實，許多地區的建陶招商和產業規劃，根本無視自己的條件，只是憑著當地領導的一時之勇，就盲目大干快上。僅僅以為有陶土資源和便利的交通就萬事大吉。其實，就交通與物流的關系來說，交通便利不等于物流方便。一個地區便捷物流的形成，必需依賴于交通樞紐、商品集散地或者制造基地這三者中的其中一項。譬如：佛山之所以建立起發達的物流，這與其是制造基地有關：基本上，全國甚至世界各地都會有原料源源不斷運往佛山，佛山每天也都會有眾多的產品外運到全國各地及世界各地，這就使得佛山企業的原材料采購和產品的外運很容易形成規模，無論船運還是陸運配貨都極其方便，節省了時間也就加快了物流速度。另外，整個建陶產業對上下游產業鏈，對水、電、技術工人的依賴性都非常強。還有，當眾多企業投產后，當地對激增的人口能否提供配套的生活服務？在極強的功力思想支配下，以上諸多問題都缺少細致的規劃和思考，一旦遇到問題便使得產業發展受阻；如果發展順利，也很有可能重蹈南莊覆轍，享受短暫的輝煌后，在污染面前遭遇滑鐵盧。這些，最終都導致重復建設這種巨大的資源浪費。
而更多的企業擴張似乎更加可怕，一個個惟恐落人后。看到別的企業建十條錢，自己也要建十條線，看到別的企業在江西、遼寧圈地數千畝，自己也跟著去圈地數千畝，并不去考慮自己的實力和別人實力之間的差距，更不去想身后有沒有這么強大的資金去支撐自己的擴張。當然，資金你可以去銀行借貸，可以拉人入股，可以通過眾多方式籌集。但是人力和物力可不像籌錢那么容易，至今還沒有哪個地方可以如數送給你需要的人才。還有，自己的品牌是否能支撐起如此快的擴張速度，整個銷售渠道是否可以支持迅速膨脹，終端的商家能否消化掉這么多產品？要明白，真正的強大，不是看你如何擴張，不是看你圈了多少地建了多少線，而是看你最終將產能消化掉，將產品轉化為商品形成利潤。如果，憑著一個小馬，甚至是一個小兔子的銷售渠道，卻拼命拉一輛如山的大車，最終小心被壓垮身子。
當然，我們也應該要清醒地認識到，目前中國的建陶產能已經基本呈供大于求趨勢，如果按目前眾多產區和企業的擴張規劃，估計再有兩個中國市場，能消化掉這么大的產能都是個問題。
前事不忘，后事之師。“人有多大膽，地有多大產”的歷史經驗告訴我們，任何激進和冒進的行為，其實都是不適合于理性社會的發展。因此愿媒體和協會以及行業的有識之士，不要只為建陶業的擴張穿針引線、剪彩助威、大唱贊歌，還要發出有力的批評聲音。惟此，才使得大家在擴張熱中保持理智和驚醒，避免危機的出現。