油價的大幅度上升，讓開平的運輸企業叫苦連天。成品油漲價前后相比，開平汽車總站每個月要多支出油費50多萬元，開平至珠海專線車隊每個月要增加10萬元的油費，開平市發達運輸有限公司每月要多支出油費1萬多元。 　　國家發展和改革委員會6月19日宣布，自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。
　　從開平市城區的加油站了解到，所有加油站已對油價作了調整，常用的幾種成品油每升的價格升幅均近1元。調整后，0＃柴油由原來的5.15元/升漲到6.07元/升，90＃汽油由原來的4.85元/升漲到5.65元/升，93＃汽油由原來的5.22元/升漲到6.08元/升，97＃汽油由原來的5.65元/升漲到6.58元/升。
　　油價的大幅度上升，讓開平的運輸企業叫苦連天。
　　運輸企業：成本大增卻未能漲價
　　開平汽車總站總站長陳國富對記者說，就以跑廣州的車為例，每輛車每天要多支出100多元的油費。目前該車站有公營車50多臺，每月要增加支出15萬元，加上責任人運營的車站車共有170多輛，這樣算下來每個月要多支出50多萬元。陳國富表示，目前是虧本經營，但為了穩定民生暫時不提價，但也不排除票價上漲的可能，他希望政府就新情況出臺運輸指導價格。
　　開平市客運總站目前有市內農村專線車線路和市區公共汽車線路20多條，油價的上漲讓公交車的油費支出大增。開平市交通集團辦公室主任余衛雄表示，油價上漲導致運營成本迅速增加，按照國家政策要求現在的公共汽車票價又不準提高，所以油價大幅上漲對公交車的影響特別大。他說，雖然有財政補貼，但仍然不夠油價上漲產生的多支款項。為了節省成本，他們已經要求司機規范操作，因為操作得好能節約一些用油；保養好車輛，性能好些，用油也省些。
　　開平至珠海專線車隊的余老板表示，他們車隊共有27輛車，油價上漲讓他們每個月要比以前多支出10萬元的油費。“這樣下去我們是沒有辦法經營下去的了，現在很頭痛，減少班次也不行，那樣上車的客人會減少，就更加虧本，因為每輛車的規費都已經交了，不用車也是浪費資源。”余老板說，他幾個自己有車的朋友這幾天都走路或坐公車上班，原因是油價漲了，而且到加油站加油還要排隊。
　　作為物流企業，開平市發達運輸有限公司的陳老板表示，他們公司有10多輛貨車，一個月的油費大約是1萬多升，現在每升漲了近1元，每個月就要多花1萬多元。“我們又不敢貿然提高運價，那樣可能自斷財路，因為廠家或客戶會覺得物流企業提價即是加大他們的成本，提價可能連貨都不用運了，所以目前僅能保本也要做，甚至可能虧本。”陳老板說，不是他們不想提價，而是由于開平市物流行業沒有正規的組織，沒有人愿意站出來維護行業的利益。一家升價而別家沒有升，那樣等于自殺。記者還在其它一些物流企業了解到，因為某些廠家的運貨量大，與物流企業簽定了長年合同，使得物流企業在合同未到期前不得提價。
　　老司機教你如何節能降耗
　　業內人士認為，國內成品油價格的調整還遠沒到位。“如果真的徹底與國際接軌，現行國內油價要翻一倍還不止，但是國家將會穩步實施，充分考慮國際情況和國內承受能力的。”當前“節約開支”的最好途徑，就是節能降耗。
　　有30年駕齡的老司機羅先生站出來為剛上路的新手支招，講述汽車節油的“秘訣”。他說，良好的駕駛習慣可以幫助車主大幅度節省油耗，讓車輛油耗更科學、更合理。平穩起步，加油時要輕踏輕放，行車中猛剎車、猛起步都是節油的大忌。猛踩油門，見空檔就搶，油耗都會大大增加。適度熱車在車輛發動后的1分鐘內上路，最好是讓車子維持在2-3擋的速度平緩行駛3-5公里，以此讓車輛達到熱身目的。熱車時間過長無疑是白費油，而以冷車行駛則除了費油外，還會導致維修費用增加。按照車輛設計的經濟速度駕駛，是節油的又一方法，低于或高于這個速度都會徒增油耗。巧借剩余動力，看到紅燈亮起或出入高速路時，減速行駛。如果仍然加速至最后關頭才突然剎車，不僅徒增油耗，同時還將加劇剎車片的磨損。節油試驗顯示，僅此一項即可節油20%。避免發動機空轉在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處于發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里，因此，如果滯留時間超過1分鐘，就應該熄火。