滬寧城際鐵路將于今年7月份開(kāi)工，2010年，南京人有望坐上“3分鐘一班”的公交化列車(chē)，到上海去看世博會(huì)。未來(lái)五年，以南京為樞紐，江蘇省還將新建京滬高鐵、寧杭、寧安城際鐵路、滬漢蓉鐵路等。 
　　南京，正邁入規(guī)模空前的“鐵路大建設(shè)時(shí)代”。 
　　鐵路運(yùn)輸“比較成本”低 
　　在高速公路大規(guī)模建設(shè)之前，鐵路是中長(zhǎng)途城際交通的主要方式。居于優(yōu)勢(shì)地位的鐵路部門(mén)“臉難看、票難買(mǎi)”，人們謂之“鐵老大”。隨著航空、公路運(yùn)輸興起，鐵路逐漸感受競(jìng)爭(zhēng)壓力，在高速公路網(wǎng)綿密的長(zhǎng)三角，鐵路和公路客運(yùn)相比已處下風(fēng)。 
　　南京市發(fā)改委副主任程曉蔚認(rèn)為，鐵路落伍于當(dāng)下的交通需求，根子還在于投資不足、速度不夠快和客貨運(yùn)輸重復(fù)。比如，作為南京對(duì)外交通主要通道之一的京滬鐵路，是全國(guó)最忙的鐵路線路，長(zhǎng)期處于限制型運(yùn)輸狀態(tài)，客運(yùn)需求無(wú)法滿(mǎn)足，春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周期間更是“一票難求”，貨運(yùn)請(qǐng)車(chē)滿(mǎn)足率僅為35％。 
　　交通經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家認(rèn)為，自居交通服務(wù)的“鐵老大”不可取，但在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中居主導(dǎo)地位，“鐵老大”卻是必需的。鐵路運(yùn)輸在各種交通工具中的“比較成本”最低，鐵路建設(shè)促進(jìn)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的作用巨大——19世紀(jì)美國(guó)橫貫大陸的鐵路建設(shè)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的爆發(fā)式發(fā)展；20世紀(jì)60年代日本新干線的建設(shè)，帶動(dòng)了沿線各城市的騰飛。 
　　重點(diǎn)建設(shè)“高鐵”與“城鐵” 
　　江蘇省明確把鐵路建設(shè)作為今后一段時(shí)期交通基礎(chǔ)設(shè)施的重中之重。 
　　未來(lái)五年，江蘇省將新建鐵路2300公里，投資1550億元；到2020年，全省鐵路干線的營(yíng)業(yè)里程將達(dá)3700公里以上，是2005年的2.3倍，每百平方公里擁有干線鐵路長(zhǎng)度3.6公里，是那時(shí)國(guó)家平均水平的3倍以上，基本達(dá)到世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平。 
　　南京是這一輪鐵路大發(fā)展的優(yōu)先建設(shè)地區(qū)。副市長(zhǎng)陸冰介紹，未來(lái)五年，南京將形成“南京站和南京南站兩個(gè)主要客站，通向上海、杭州、北京、揚(yáng)州、蕪湖、合肥6個(gè)方向，匯集10條鐵路線”的格局。 
　　新一輪鐵路建設(shè)，重在“高鐵”和“城鐵”。京滬高鐵在我國(guó)鐵路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高。南京到上海、杭州、安慶，都將開(kāi)建城際鐵路；滬漢蓉鐵路則將成為與長(zhǎng)江平行的鐵路大動(dòng)脈。 
　　南京上班、鎮(zhèn)江安家不是夢(mèng) 
　　南京發(fā)改委交通能源處處長(zhǎng)錢(qián)維介紹，高速鐵路的快速度和城際鐵路的公交化，將重構(gòu)南京到周邊城市的時(shí)空距離，深刻影響人們的生活方式和出行方式，還將優(yōu)化南京的城市功能和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 
　　鐵路大建設(shè)，將進(jìn)一步增強(qiáng)南京的集聚力和輻射力。京滬高鐵時(shí)速300公里，長(zhǎng)三角到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)通行時(shí)間將縮短為4小時(shí)，南京到上海距離將縮短為1小時(shí)。城際鐵路時(shí)速200公里，列車(chē)公交化運(yùn)行，南京到上海和杭州將不到2小時(shí)，南京到合肥45分鐘、到安慶不到1小時(shí)。這樣，長(zhǎng)三角和南京都市圈各城市的聯(lián)系更緊密，各城市錯(cuò)位發(fā)展，在南京上班，到鎮(zhèn)江、常州等周邊城市安家，將不再是空想。 
　　南京鐵路樞紐的形成，還將帶動(dòng)城市新一輪發(fā)展。鐵路南站將建成環(huán)形客運(yùn)樞紐站和亞洲一流的客運(yùn)站，拉動(dòng)城市向南發(fā)展。規(guī)劃中，它和寧杭城際鐵路、祿口機(jī)場(chǎng)銜接，匯集4條軌道交通線、25條常規(guī)公交線和長(zhǎng)途客運(yùn)站，輻射南至東山、東至紅花機(jī)場(chǎng)、西至寧南40多平方公里的區(qū)域。這一片，相當(dāng)于南京主城面積，區(qū)域內(nèi)商務(wù)、商貿(mào)、物流、會(huì)展業(yè)將快速發(fā)展。據(jù)測(cè)算，占地6平方公里的南站綜合開(kāi)發(fā)投資將達(dá)1000億元，相當(dāng)于南京3年城市建設(shè)投資的總和，每年可產(chǎn)生百億元的經(jīng)濟(jì)總量，吸納10萬(wàn)人就業(yè)。（顧巍鐘）