有這樣一段公路，它修建成后，將結束廣西到廣東兩省區至今無高速公路全線連通的歷史；它的建成，將賀州到廣州的總里程由現在的337公里縮短為230公里，到廣州白云機場僅215公里，行車時間將由現在的6小時縮短為2.5小時左右。由于賀州是從廣西進入廣東省境內的必經之道，這就意味著自道路修建好之后，每個廣西人前往廣州市將節省近3.5小時車程。這段至關重要的公路就是廣賀高速公路。  　　廣州至賀州高速公路賀州段是國家高速公路網第17條橫向路線汕頭至昆明高速公路的一部分，也是廣西高速公路網“四縱六橫”主骨架中的重要路段。這個路段起自廣西賀州市靈峰（桂粵界），接廣東省廣州至懷集（粵桂界）高速公路，全長約77公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用每小時100公里，路基寬度26米。 
　　全線在靈峰、信都、梅花、賀街和賀州東5處設置互通式立交，項目概算總投資為34億元。道路建成后，將與桂林至賀州高速公路、平樂至鹿寨高速公路和廣州至懷集高速公路對接，構成溝通兩廣的高速公路網絡，也將成為廣西及云南、貴州、湖南經賀州通往粵港澳地區最便捷的通道。 
　　賀州市旅游資源豐富，是一座正在崛起的新興旅游城市，有著“粵港澳后花園”的美譽，目前已成為繼桂林之后區內接待境外游客數量排名第二的旅游城市。賀州市處于港澳─廣州─桂林旅游黃金線上，有“華南地區最大氧吧”之稱的姑婆山和大桂山兩座國家森林公園、國家重點保護文物單位臨賀故城和被譽為“中國最具旅游價值古城鎮”、“中國最值得外國人去的五十個地方”之一的黃姚古鎮以及賀州溫泉、玉石林、紫云洞、碧水巖、秀水狀元村等景區景點。 
　　屆時，賀州市到桂林兩江國際機場、廣州白云國際機場僅需2個小時，相當于賀州市擁有了兩個國際旅游集散中心的國際機場，兩市的國際游客可以源源不斷的輸送、輻射到賀州，賀州旅游業發展必將更上一層樓。而賀州市交通基礎設施的明顯改善，還將帶動當地產業經濟的發展，對于承接東部產業轉移、招商引資方面帶來大的飛越。一個湘粵桂三省交界區域性的交通樞紐城市初具雛形。 
　　因此，賀州市政府強調廣賀高速公路是加快賀州融入泛珠三角經濟圈，構建“東靠西連，南北貫通”大交通新格局，推進賀州又好又快發展的經濟“生命線”，從項目立項之日即給予極大的關注及期望。 
　　1997年5月，全長138.4公里、總投資20.35億元的廣西第一條高速公路——桂海高速公路桂柳段縱貫南北，廣西的高速公路從此實現了“零突破”。到2006年底，廣西共與周邊四省及越南建成高等級公路通道25條，其中高速公路通道5條，建成出海高速公路4條，建成通往粵港澳的高等級公路通道11條。 
　　4條出海高速公路將南寧、北海、欽州、防城港四個城市緊密聯系在一起，帶動了臨海重化工業基地、沿海基礎設施和海洋經濟的發展。2006年沿海港口貨物吞吐量4948.7萬噸，是2002年的3倍，一大批重大產業項目落戶沿海三市。交通部門在高速公路布局規劃研究中與城鎮化、工業化發展對接，專門建設完善了東盟工業園、憑祥物流園等工業園、經濟園區對外連接的高速公路，在已有高速公路上為臨桂工業園、蘇橋經濟園等建設了連接線，開通了出口，使高速公路不僅僅是一條快速便捷的筆直大道，更成為輻射周邊經濟發展的康莊大道。