淮河蚌埠船閘時(shí)常出現(xiàn)大量船只滯留，這座運(yùn)行近50年的船閘已不適應(yīng)現(xiàn)在淮河的通航要求，而隨著蚌埠復(fù)線船閘的建設(shè)，蚌埠閘堵船的這個(gè)“頑癥”將被徹底根除。記者從蚌埠地方海事局獲悉，目前蚌埠復(fù)線船閘已經(jīng)完成了近1/3的工程量，預(yù)計(jì)2010年完工交付使用。
　　據(jù)介紹，蚌埠船閘是一座以防洪、蓄水、灌溉為主，兼有航運(yùn)、供水、發(fā)電功能的大型水利樞紐工程，是1959年開工建設(shè)，1961年開始通航。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的最大通行能力是200噸級，近年來，隨著淮河航運(yùn)的快速發(fā)展，常年在淮河上從事運(yùn)輸?shù)拇�只已達(dá)2000多艘，船只的載重量也由原先的不足百噸增至幾百噸上千噸，這使得蚌埠船閘通行能力過低與船舶大型化、水運(yùn)快速發(fā)展的矛盾愈發(fā)突出。鑒于此，蚌埠復(fù)線船閘被提上日程，去年10月正式開工建設(shè)。蚌埠復(fù)線船閘按3級船閘標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)最大船舶噸級為1000噸級，年單向過閘貨運(yùn)量4170萬噸，概算投資約1.83億元。
　　記者近日從蚌埠復(fù)線船閘建筑工地了解到，該工程進(jìn)展順利，已經(jīng)完成投資5000萬和近1/3的工程量，工程預(yù)計(jì)2010年完工交付使用。屆時(shí)，新船閘建成后，將與老船閘聯(lián)合運(yùn)用，這樣年過閘貨運(yùn)能力將大大提高，從而將這個(gè)阻礙淮河航運(yùn)發(fā)展的突出“瓶頸”破除。