物流企業(yè)何以解圍高油價(jià)？
2008-7-23 14:35:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□余錦境
運(yùn)價(jià)隨著油價(jià)同步上漲固然可以說順理成章，但對(duì)于全國(guó)大多數(shù)的物流企業(yè)而言，運(yùn)價(jià)上漲無(wú)疑是一把“雙刃劍”，它既可以消化成本，也可能導(dǎo)致客戶流失。
某些物流企業(yè)坦言： “倒閉可以避免，但一條很重要的出路就是超載。等死也是死，不如超載運(yùn)輸，逮不著可勉強(qiáng)維持營(yíng)業(yè)，逮著就算了。”
對(duì)此，西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院的張教授持否認(rèn)態(tài)度：“一遇到油價(jià)沖擊等問題，就把超載作為解困出路，這是傳統(tǒng)物流企業(yè)粗放式經(jīng)營(yíng)的思維定式，也是經(jīng)營(yíng)理念落后的表現(xiàn)。DHL、TNT等巨頭不需要超載來解決這種高油價(jià)成本壓力，甚至敢于主動(dòng)征收燃油附加費(fèi)，原因是他們有精益服務(wù)做金字招牌。”
整合運(yùn)輸資源，最大限度地挖掘運(yùn)輸潛力，可以在不增加運(yùn)價(jià)的同時(shí)完成同樣的服務(wù)。可以說，在油價(jià)高企、運(yùn)輸成本水漲船高的情況下，精益就是物流企業(yè)的生命線。
但也有人士指出，單一型公路運(yùn)輸物流公司和大型綜合性物流企業(yè)不可相提并論，與后者可以通過多種延伸業(yè)務(wù)來抵消油價(jià)上漲帶來的壓力相比，前者很難通過其他方式來消化成品油上漲的壓力。面對(duì)油價(jià)上漲帶來的成本增加，也僅能通過增加運(yùn)費(fèi)、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理等辦法進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
實(shí)際上，資金、網(wǎng)絡(luò)較為雄厚的大型物流企業(yè)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，些許油價(jià)上漲壓力對(duì)他們構(gòu)不成太大的威脅，反會(huì)促其以降價(jià)等手段擴(kuò)大市場(chǎng)占有率而進(jìn)一步強(qiáng)大。隨著油價(jià)的持續(xù)攀升，部分中小型物流企業(yè)自然會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，重組、收購(gòu)、兼并等將會(huì)是今后物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
