金溫鐵路是我國第一條合資鐵路，從1998年6月至2007年底，金溫公司已累計發送旅客5200多萬人，到發貨物6400多萬噸，運輸收入49億元。

　　新金溫鐵路一旦建成，其運輸能力、運輸質量和競爭能力將得到極大提升，有助于強化浙江鐵路網絡，促進浙西南地區社會經濟發展，提高沿海港口的內地輻射能力。

　　新線比老線快了3個多小時

　　浙江鐵路謀劃構建“高速通道網”

　　以后坐火車就是快 杭州到各地級市都在3小時內

　　杭州

　　寧波

　　溫州

　　金華

　　寧杭城際鐵路300KM

　　其中浙江100KM

　　甬臺溫鐵路

　　復線282KM

　　記 者 陳文龍

　　本報訊運行10年的金（華）溫（州）鐵路將有質的飛躍。

　　昨天，浙江金溫鐵道開發有限公司（簡稱金溫公司）透露，新金溫鐵路建設方案已獲國家發改委專家組評估，接下來有望正式被發改委立項。

　　新線比老線縮短60多公里

　　按照專家們認可的意見，新金溫鐵路等級將由現在的地方一級升格為國家一級。

　　鐵路等級變更主要涉及技術參數變化，像運行速度、路基寬度、鋼軌規格、坡度等。形象的說法是，如果把鐵路地方一級比喻為省道的話，那么國家一級就相當于高速公路了。

　　現有的金溫鐵路全長252公里，由于是單軌鐵路，加上依山而造，彎度過大，火車運行時速僅保持在45-50公里。10年來，金溫鐵路出現了運行能力飽和、運行速度低和運行質量差、安全隱患嚴重等問題。

　　根據項目建議書，新金溫鐵路擴能改造工程正線全長187.6公里，由于大量采用高架橋和隧道，它比老線縮短60多公里，而且是雙線電氣化鐵路，設計時速為200公里。建成后，坐火車從金華到溫州，將由現在的5個小時縮短到1個多小時，杭州到溫州也只需2.5個小時。

　　新金溫鐵路屬于新建鐵路，與老線基本不重疊，按照設想，新線將以客運為主，兼顧輕快貨運，而老線則專門運輸重型貨物。項目工期定為4年，計劃在近兩年內開建，估算總投資164.18億元人民幣。

　　縉云永康武義火車站要新建

　　配合新金溫鐵路建設需要，鐵路部門設想，縉云、永康、武義等火車站遷移新建，金華南站則擴建成金華第二大火車站。屆時，從甬臺溫鐵路、溫福鐵路經金溫鐵路來金華的旅客和乘坐金溫鐵路列車往北去的旅客都將在金華南站上下車，以緩解金華西站的運輸壓力。

　　寧杭城際和杭甬客運專線 

　　今年有望動工開建

　　謀劃新金溫鐵路，是浙江鐵路“高速通道網”規劃的一部分。事實上，浙江鐵路建設的目標是，爭取到2010年，新建鐵路800公里，改造鐵路500公里，基本構筑以杭州為中心、到各地級市（除舟山市外）3小時以內快速鐵路交通圈。

　　目前在建的溫（州）福（州）和甬臺溫鐵路設計時速為200公里，預留時速可提升到250-300公里。接下來，還有兩條鐵路有“大動作”。

　　浙江省鐵路投資集團有限公司證實，本省“十一五”兩大重點鐵路建設項目——寧杭城際鐵路和杭甬客運專線已正式立項，有望年內動工。屆時，坐火車從杭州至南京只需1個多小時，比公路縮短2小時；杭州到寧波，將從現在的1小時46分鐘縮短到36分鐘。