昨天從合肥市發(fā)改委鐵路辦了解到，隨著合肥市“大建設(shè)”的深入，一批鐵路項(xiàng)目建設(shè)提到了重要日程，火車西站南移、南環(huán)線高鐵站建設(shè)、合肥站雨棚亮化改造等項(xiàng)目前期工作相繼展開，并有望年底全部動(dòng)工，通過一兩年的建設(shè)，合肥市內(nèi)交通將更加暢通，環(huán)形鐵路樞紐將突顯合肥在中部地區(qū)承東啟西的樞紐地位。 　　火車西站南移150米重建
　　記者昨天獲悉，合肥火車西站改造方案日前獲得了合肥市規(guī)劃委員會(huì)審定，下一步將上報(bào)鐵路主管部門審批后實(shí)施。
　　新規(guī)劃的合肥火車西站將南移150米重建，重建后的站房總面積11000平方米(不包括站前廣場)，最高聚集人數(shù)可達(dá)3000人，計(jì)劃投資5000萬元。另外，還將配套建設(shè)5路公交車車位，28個(gè)出租車車位，108個(gè)社會(huì)車輛車位。僅站房就比現(xiàn)在的西客站擴(kuò)大一倍。
　　記者從規(guī)劃方案中看到，合肥西站南移初步制定兩套方案，但在設(shè)計(jì)中融入最新的設(shè)計(jì)理念，兩層立體式外觀設(shè)計(jì)，寬敞、通透，人車分流進(jìn)出方便，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代化站房的功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟(jì)性。
　　據(jù)介紹，合肥西站站房為舊站房拆遷改造項(xiàng)目，原站址有規(guī)劃新立交橋穿過，新站房建在原站房南側(cè)空場。如此一來，斷頭路的望江西路取直也更方便，可直接跨過鐵軌連通高新區(qū)，至少節(jié)約三分之一以上資金。
　　改建后的西客站，將與合肥新火車站、即將建設(shè)的高鐵站，形成環(huán)形鐵路樞紐圈，為合肥成為中部省份承東啟西的樞紐地位打下基礎(chǔ)。屆時(shí)，各站運(yùn)輸任務(wù)也更加明確細(xì)化，高鐵站位于東西主干線上，以承擔(dān)東西向的旅客列車為主。合肥站位于南北向鐵路主干線上，以承擔(dān)南北向的旅客列車為主，合肥西站承擔(dān)九江方向少量始發(fā)終到、通過列車。
　　高鐵站站場規(guī)劃全球招標(biāo)
　　“合肥高鐵站的建設(shè)項(xiàng)目一旦批復(fù)，將在全球招標(biāo)，確保方案一百年不落后。”合肥市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任顧曉地表示。
　　據(jù)悉，南環(huán)線高鐵站項(xiàng)目，總投資80億元，將由鐵路部門和合肥市政府共同承擔(dān)，其中合肥鐵路樞紐南環(huán)線已通過鐵道部預(yù)可研審查，正處于可研設(shè)計(jì)階段，高鐵站項(xiàng)目目前已由上海鐵路局報(bào)鐵道部，待批復(fù)后即投入實(shí)施，力爭今年年底開工。
　　南環(huán)線高鐵站位于徽州大道與廬州大道之間，采取最新的設(shè)計(jì)理念。整個(gè)高鐵站規(guī)模約4個(gè)逍遙津公園大小，將分為三層，其中地下一層、地上兩層。地下一層設(shè)計(jì)為地鐵、城市的換乘中心，地上一層為火車到達(dá)港，設(shè)有大型廣場，乘客到站后可直接坐公交車出行，而地上二層為出港。
　　合肥火車站設(shè)施改造
　　隨著合寧鐵路客運(yùn)專線引入合肥火車站，今年底合武鐵路客運(yùn)專線也將引入該站，加上規(guī)劃建設(shè)的合蚌客運(yùn)專線也會(huì)引入該站，合肥火車站設(shè)施改造勢在必行。本月初，鐵道部副部長陸東福與合肥市市長吳存榮達(dá)成共識，共同出資2億余元改造合肥火車站，改造工程主要包括站房改造和無站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚兩大部分。該工程力爭年底施工，計(jì)劃在明年底前完成。
　　據(jù)介紹，在站房改造方面，站房的建筑主體將不會(huì)改變，主要是改造內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使通道更順暢，旅客無需繞行；而在站臺的無柱雨棚改造方面，5個(gè)站臺上方將只有一個(gè)全鋼結(jié)構(gòu)的巨大波浪形頂棚，站臺之間沒有柱子且空間高，這樣站內(nèi)待車，空氣更通暢，噪音更小，旅客通行換乘更快捷。