近期合肥市將斥巨資對(duì)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面改造與建設(shè)，其中包括擴(kuò)建疏浚合裕線(xiàn)、派河兩個(gè)航道，新建合肥港綜合碼頭和派河碼頭，改建裕溪口、巢湖兩個(gè)復(fù)線(xiàn)船閘。 　　兩條航道將通千噸船舶
　　合裕線(xiàn)航道是目前我市唯一通長(zhǎng)江的航道，除承擔(dān)南淝河運(yùn)量，服務(wù)于瑤海工業(yè)組團(tuán)外，派河和店埠河運(yùn)量也將通過(guò)其外運(yùn)，預(yù)測(cè)2010年合裕線(xiàn)運(yùn)量約3600萬(wàn)噸。但該航線(xiàn)部分航道為四級(jí)，滿(mǎn)足不了船舶大件運(yùn)輸需要。而31.7公里的派河航道為合裕線(xiàn)向西南組團(tuán)和西部組團(tuán)貨運(yùn)地的延伸，遠(yuǎn)景為江淮運(yùn)河的一部分。但是目前派河航道僅為6級(jí)，常年只能通航100噸級(jí)船舶。近幾年，天威保變、大陸輪胎等重型企業(yè)原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸均要求從派河水路運(yùn)出，但由于派河通航條件不能滿(mǎn)足要求，均未能實(shí)現(xiàn)。此次，合肥市交通局計(jì)劃牽頭協(xié)調(diào)對(duì)這兩個(gè)航道擴(kuò)建疏浚，將其均升級(jí)為三級(jí)航道，通航能力達(dá)到1000噸級(jí)以上。兩個(gè)工程均計(jì)劃9月動(dòng)工，派河航道明年6月完工，合裕線(xiàn)航道明年底完工。
　　此外，由于裕溪口復(fù)線(xiàn)船閘、巢湖復(fù)線(xiàn)船閘成為合裕線(xiàn)航道的瓶頸，這兩個(gè)船閘也將改建。其中裕溪口復(fù)線(xiàn)船閘計(jì)劃9月動(dòng)工，巢湖復(fù)線(xiàn)船閘計(jì)劃明年初開(kāi)工建設(shè)。
　　兩個(gè)碼頭下月動(dòng)工
　　合肥水運(yùn)還受碼頭限制。目前合肥港現(xiàn)有碼頭31處，全為貨運(yùn)碼頭，貨種單一，95%的貨運(yùn)為礦建材料。而且小、散、亂，規(guī)模化、集約化、專(zhuān)業(yè)化程度低。根據(jù)安排，計(jì)劃9月份開(kāi)工建設(shè)合肥港綜合碼頭(迎河作業(yè)區(qū))和派河碼頭。其中合肥港綜合碼頭擬建1個(gè)1000噸級(jí)雜貨泊位、3個(gè)1000噸級(jí)集裝箱泊位以及相應(yīng)配套的道路、貨場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備、庫(kù)房等設(shè)施，雜貨年設(shè)計(jì)吞吐量為40萬(wàn)噸，集裝箱設(shè)計(jì)年吞吐量為10萬(wàn)標(biāo)箱，是一個(gè)以集裝箱進(jìn)出口為主兼顧現(xiàn)代物流的綜合性港區(qū)。派河碼頭則建成以散貨進(jìn)口和雜貨為主的綜合性港區(qū)。