我省地震災(zāi)區(qū)現(xiàn)在有8條干線公路已處于搶通并保通的狀態(tài)

　　8月以來，阿壩鋁廠司機羅酬全明顯感到都汶路好走了很多。原本到都江堰要花4個多小時，現(xiàn)在也只要50多分鐘就能開到，飛石也基本消除了。5月24日之后，他每隔三天就會拉一批設(shè)備到都江堰搶修。每次出車前，他要親吻脖上的護身符。現(xiàn)在他說，“開車懸著的心終于放了下來。”

　　地震突襲，災(zāi)區(qū)道路千瘡百孔，5條國道、10條省道中斷，3391公里干線公路和18554公里農(nóng)村公路受損，254個鄉(xiāng)鎮(zhèn)成為“孤島”。搶救生命，決戰(zhàn)蜀道！搶險大軍用熱血和汗水，在強有力的交通保障體系支撐下創(chuàng)造了一個個人間奇跡。 




清理泥石流堵斷的都汶路。劉陳平 攝


　　生命線阻斷 蜀道受損嚴重

　　5·12地震發(fā)生后，進入震中汶川的道路中斷，東南西北四路不通；綿陽至北川的公路上，臨近北川3公里長的路段已是路不成路；災(zāi)區(qū)有254個鄉(xiāng)鎮(zhèn)成為一座座“孤島”……通訊受阻，道路損毀的具體情況無法得知，搶通工作難上加難。5月12日開始，省交通廳抗震救災(zāi)指揮部燈火通明。

　　5月13日凌晨，省交通廳組織的3支小分隊摸黑從成都出發(fā)，目標(biāo)：北川、都汶路以及成都經(jīng)雅安、小金、理縣到汶川的690公里西線。他們徒步進災(zāi)區(qū)，拿回道路損毀情況的調(diào)查資料。省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院和省公路局的專家冒死完成了任務(wù)，僅公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院專家拿回的資料堆起足有2米高。

　　5月23日，交通受損初步情況基本統(tǒng)計出來，情況讓人揪心：成都至都江堰、成都至綿陽、綿陽至廣元、成都至彭州、成都至溫江等高速路以及正在建設(shè)的都江堰至映秀、雅安至西昌等7條高速公路部分路段路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物受損，特別是即將建成的都汶高速公路損壞最嚴重，汶川成了“孤島”；阿壩州境內(nèi)多條國省道也完全中斷，松潘縣境內(nèi)213國道安宏段、縣道松平路雙河以下以及小金縣境內(nèi)的303省道、210省道全部癱瘓。綿陽市北川、德陽市綿竹縣、廣元市青川縣、成都市彭州境內(nèi)已無“生命通道”，在臨近縣城被人稱為“三道拐”的地方，公路已被生生地扭成了“麻花”；災(zāi)區(qū)還有超過1.6萬公里農(nóng)村公路嚴重毀損，大面積出現(xiàn)斷道……

　　保障運輸 僅剩三處斷點

　　地震第二天開始，捷報頻傳。

　　13日，通往青川、平武的公路搶通。14日，通往臥龍、北川的公路搶通。15日，震中汶川在經(jīng)歷了79小時的與世隔絕后，經(jīng)馬爾康、理縣與外界聯(lián)通……

　　截至昨日，通往汶川、青川、北川、平武、什邡、綿竹等極重災(zāi)區(qū)的東、西環(huán)線和通往239個極重災(zāi)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路搶通，搶險救災(zāi)人員和物資的運輸基本得到保障了。“現(xiàn)在有8條干線公路已經(jīng)處于已搶通并保通的狀態(tài)，僅剩三段干線公路正在實施搶通。”交通廳相關(guān)負責(zé)人稱，第一段就是即將打通的G213線映秀至汶川段，另外一段是S302線茂縣至北川公路，最后一段便是S303線耿達—映秀段，已打通7.2公里，還有15.8公里的具體打通方案正在研究論證。

　　搶通都汶線 創(chuàng)造世界奇跡

　　把不可能變成可能，奇跡在各條道路上輪番上演。

　　搶通保通公路在這次抗震救災(zāi)中遇到的許多難題、許多困難和解決方法在世界公路史上都是前所未有的。都汶路上的徹底關(guān)大橋11跨就垮了3跨，搶通單位架設(shè)一座60米長戰(zhàn)備鋼橋制服第一個“攔路虎”；檢測45米水下橋墩狀況，請來蛙人協(xié)助；讓2000噸的橋面復(fù)位，20個千斤頂一起上陣，用機械加壓使它們保持同步……僅在都汶路上，搶通單位就造了許多公路史上的奇跡。

　　而根據(jù)國土資源部航拍測算，都汶路沿線垮塌體達3.2億立方米，而堆積在都汶路面上的石頭就有1億立方米。這相當(dāng)于紫坪鋪水庫震前蓄水量的1/3，唐家山堰塞湖蓄水量峰值的一半。這1億立方米石頭往哪兒堆？如果全部推入岷江，岷江下游水位將抬高10米。如何搶通保通，最終研究決定，在映秀以上，翻越垮塌體，只開通一個便道，四川路橋采取這種方案繞過了處理垮塌體的世界難題。

　　2010年 受災(zāi)公路轉(zhuǎn)入常態(tài)

　　回望一百天，2400個小時里，無數(shù)人用血肉之軀打通了一條條承載生命的大通道。路通了！又斷了！再搶通！再保通！

　　決策 西線成重要突破口

　　“西線是我們最初確定的主攻方向。”公路局相關(guān)負責(zé)人說，都汶路路程最近，理所當(dāng)然成為搶通重點。最后指揮部把打通西線作為重要突破口，同時，從東線、南線、北線幾個方向推進，直指汶川。事實證明，這個決策至關(guān)重要。

　　14日凌晨，省交通廳公路局局長汪洋帶著11臺搶修設(shè)備從雅安出發(fā)沿西線打通道路，進入汶川。5月15日，經(jīng)馬爾康、理縣到汶川的道路成功打通。5月20日，東環(huán)線（成都-江油-平武-松潘-茂縣-汶川）打通。地震后混亂的交通局面從這天起基本得到控制。

　　保通 公路斷道不超過2小時

　　截至昨日，全省極重災(zāi)區(qū)254個不通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，已搶通252個，僅剩2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路，阿壩州1個、綿陽1個。其中綿陽市北川漩坪鄉(xiāng)至今還被淹沒在唐家山堰塞湖水中，需妥善處理堰塞湖后再繼續(xù)推進搶修；阿壩州汶川縣銀杏鄉(xiāng)正處在都汶路映秀至汶川段上，都汶路搶通，銀杏鄉(xiāng)就恢復(fù)交通。

　　道路逐步貫通，在余震不斷，汛期又至的情況下，省交通廳公路局專家制定出《5·12”汶川大地震災(zāi)區(qū)公路搶修保通工作方案》。

　　目標(biāo)：全省災(zāi)區(qū)公路保通、保暢、保安全；重點干線公路實現(xiàn)雙向安全通暢，公路基本實現(xiàn)安全通達，公路斷道時間一般不超過2小時。按照這個方案，到2010年讓受災(zāi)公路交通全面轉(zhuǎn)入常態(tài)！