上海對(duì)高速公路實(shí)行“彈性收費(fèi)”兩年來(lái)，取得了明顯的效果，最新出爐的《高速公路彈性收費(fèi)政策后評(píng)估》階段性研究成果顯示，A20外環(huán)線公路和部分干線公路的集裝箱卡車交通有效地分流到了A30（郊環(huán)高速）等高速公路。選擇從高速公路通行的集裝箱卡車交通量明顯增加，今年高速公路網(wǎng)集裝箱卡車的車次和車公里分別是26725車次/日和113.10萬(wàn)車公里/日，較“彈性收費(fèi)”實(shí)施前分別增長(zhǎng)95.1%和282.6%；A20外環(huán)線公路西段和南蘆公路的集裝箱卡車交通量分別減少20%和33%。 
    記者了解到，作為建設(shè)中的國(guó)際航運(yùn)中心，上海是長(zhǎng)三角集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾�集散地。上海外環(huán)線曾因大型集卡流量過(guò)于集中造成路面普遍“過(guò)勞”。2006年，上海市有關(guān)部門針對(duì)“外環(huán)線擠、郊環(huán)線空”的現(xiàn)象，醞釀出臺(tái)了“彈性收費(fèi)”舉措，即根據(jù)不同高速公路的具體交通流量，制定不同單價(jià)收費(fèi)，鼓勵(lì)集卡司機(jī)“多走點(diǎn)路、少繳點(diǎn)費(fèi)”，使集卡流量在郊環(huán)線上升，緩解了外環(huán)線的擁堵。 
    不過(guò)，由于承擔(dān)了分流的車輛，A30、A2（滬蘆高速公路）公路部分路段需要維修。去年的相關(guān)檢測(cè)資料顯示，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)投入不足，造成維修滯后。《評(píng)估》建議由上海市財(cái)政對(duì)A30和A2公路進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，初步研究制定三套補(bǔ)貼方案：按實(shí)際交通量和行駛里程補(bǔ)貼通行費(fèi)；按重載交通標(biāo)準(zhǔn)改建路面，補(bǔ)貼改建費(fèi)用；定期對(duì)路面銑刨加罩，補(bǔ)貼維修費(fèi)用。