無論是制造業(yè)物流、商業(yè)流通物流還是第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)，信息交換非常頻繁，需求來自于物流企業(yè)內(nèi)部和外部的信息共享。 
　　企業(yè)大小，業(yè)務(wù)多少是影響其信息化系統(tǒng)的能力和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的的主要因素。對于少數(shù)小型物流企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部信息共享可能依賴于一個局域網(wǎng)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫即可，但對于大多數(shù)物流企業(yè)，特別是部門之間物理位置分離的企業(yè)，一個局域網(wǎng)不足以支撐業(yè)務(wù)需求。因此，多個局域網(wǎng)(或信息點)通過廣域網(wǎng)技術(shù)完成物理聯(lián)接就成了部門之間的信息共享，以及企業(yè)與外部信息交換必然的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)構(gòu)。
　　基于廣域網(wǎng)的信息交換模型，目前常用的有三種，它們是直接信息交換模型，索取信息交換模型和網(wǎng)站平臺信息交換模型。
　　直接信息交換模型
　　直接信息交換模型是一種實時但信息不集中存放的信息交換模型，它依賴于專網(wǎng)或虛擬專網(wǎng)聯(lián)接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通常參與信息交換的企業(yè)都有自己的物流管理信息系統(tǒng)，需要交換的數(shù)據(jù)在信息發(fā)生方產(chǎn)生時，按照統(tǒng)一制定的格式(如按edi或xml等格式)生成，并交本方的發(fā)送/接收服務(wù)器實時發(fā)送，而接收方則進(jìn)行順序相反的操作。這一切都是由軟件借助計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)自動完成的。
　　這種信息交換模型適用于業(yè)務(wù)量大、信息交換的類型變化小且信息共享實時性要求高的應(yīng)用。一些獨立運營的若干企業(yè)間進(jìn)行信息交換常采用這種模型。但此模型對網(wǎng)絡(luò)資源要求較高，物理網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)(或租借費)及運行費用相對昂貴。
　　索取信息交換模型
　　索取信息交換模型是一種交換信息集中存放但不實時傳輸?shù)男畔⒔粨Q模型，它依托于一個總部數(shù)據(jù)中心、一個信息交換庫和若干信息處理節(jié)點構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。通常，總部數(shù)據(jù)中心和信息處理節(jié)點把要交換給對方的信息按約定的數(shù)據(jù)格式構(gòu)造完畢后，通過廣域網(wǎng)送到信息交換庫，同樣，也從交換庫中取回需要的信息。
　　這種信息交換模型常用于統(tǒng)一財務(wù)核算、分散物流作業(yè)的物流企業(yè)，當(dāng)然，也可以用于供應(yīng)鏈上物流核心企業(yè)與其他物流企業(yè)之間進(jìn)行信息交換。其應(yīng)用特點是，系統(tǒng)各部分?jǐn)?shù)據(jù)的交換頻度不高，更不要求系統(tǒng)運行時數(shù)據(jù)交換的實時在線。此信息交換模型有利于充分發(fā)揮各信息處理節(jié)點設(shè)備的能力，節(jié)省網(wǎng)絡(luò)運行開銷，另外，各系統(tǒng)獨立閉合運行，安全性好。
　　索取信息交換模型的一種應(yīng)用表現(xiàn)形式是“電子看版管理”，它是零部件庫向生產(chǎn)線備貨的“直送看板” 模式的一種改進(jìn)。當(dāng)生產(chǎn)、裝配車間周期性地在電子板上發(fā)布補(bǔ)貨(零部件)信息時，相關(guān)的物流部門就會主動地索取信息并安排零部件的配送。一些國內(nèi)外的軟件提供了這種“電子看版管理”功能，青島海爾、長春一汽等企業(yè)的生產(chǎn)和物流部門采用了此種技術(shù)。
　　索取信息交換模型的一種變形，是供應(yīng)鏈上各物流企業(yè)都有自己對外的信息交換庫，但這種結(jié)構(gòu)的設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源的利用不算充分。
　　網(wǎng)站平臺信息交換模型
　　網(wǎng)站平臺信息交換模型是一種集中的、既可實時、也可隨時交換信息的模型。它借助的是因特網(wǎng)資源，依托于數(shù)據(jù)處理中心和數(shù)據(jù)節(jié)點上下二層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。上層為數(shù)據(jù)處理中心，由程序、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器以及信息交換平臺構(gòu)成，對外的界面是一個網(wǎng)站(從邏輯處理角度看，本層還可以分為多層結(jié)構(gòu))。下層為數(shù)據(jù)節(jié)點群體，每個節(jié)點通常由單臺pc或局域網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)。
　　本模型常運行于集中式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中。因為它特別適用于管理集中、具體物流作業(yè)分散的大中型物流企業(yè)。日常運營時，數(shù)據(jù)節(jié)點負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)信息的采集，并實時地傳輸?shù)骄W(wǎng)站的信息平臺并由數(shù)據(jù)處理中心接收處理。作為信息反饋，數(shù)據(jù)中心以網(wǎng)頁或可下載的文件形式構(gòu)造數(shù)據(jù)供數(shù)據(jù)節(jié)點使用。
　　本模型的優(yōu)勢是企業(yè)管理機(jī)構(gòu)容易掌握全企業(yè)物流作業(yè)和管理中產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)，便于統(tǒng)攬全局，快速決策。但要求網(wǎng)絡(luò)資源和數(shù)據(jù)中心端的配置處于相對較高的檔次，以保證運行過程中下層數(shù)據(jù)節(jié)點的快速反應(yīng)。集中式信息交換模型在部分物流企業(yè)(如中儲在線等)信息系統(tǒng)中得以采用。
　　網(wǎng)站平臺信息交換也有非實時信息交換形式，如由數(shù)據(jù)節(jié)點用戶通過文件傳輸或遠(yuǎn)程聯(lián)接協(xié)議的相關(guān)軟件把交換數(shù)據(jù)送到網(wǎng)站信息平臺、或從網(wǎng)站信息平臺中獲取交換數(shù)據(jù)。
　　本模式可以應(yīng)用于供應(yīng)鏈上多個物流企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，但用于信息交換和表示的網(wǎng)站應(yīng)建在供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)一端。
　　上述三種信息交換模型各有優(yōu)勢和不足，另外，經(jīng)過變形還可以整理出第四、第五種等模型。采用哪一種或哪幾種的混合模型來構(gòu)造一個新的物流信息管理系統(tǒng)，應(yīng)該綜合考慮企業(yè)的物流業(yè)務(wù)類型、數(shù)據(jù)共享實時性的緊迫程度、使用單位的個性化要求、周邊其他相關(guān)系統(tǒng)對新構(gòu)系統(tǒng)的制約、系統(tǒng)今后的可維護(hù)性以及企業(yè)對系統(tǒng)構(gòu)造和維護(hù)的資金支持力度等多種因素之后再定較為合理。
　　近年來，著力進(jìn)行物流管理信息化的研究，參與了“鄭州物流發(fā)展規(guī)劃”中物流信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的研究并主筆編寫了系統(tǒng)方案，參加了“物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)指南”的國家標(biāo)準(zhǔn)起草及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研討，作為中國物流與采購聯(lián)合會的專家組成員，參加了聯(lián)合會的科技獎和優(yōu)秀信息化案例的評審。
　　現(xiàn)為全國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員，國資委專家委員會委員，中物聯(lián)物流規(guī)劃院研究員。1986年獲國家級中青年有突出貢獻(xiàn)專家稱號，1991年起享受政府特殊津貼。
　　重點提示
　　信息交換需求概述
　　對于制造企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部各部門之間需要共享的信息主要有生產(chǎn)計劃、原材料采購計劃和進(jìn)度、倉儲和運輸能力、生產(chǎn)配送要求以及銷售價格管理等等。企業(yè)與外部需要交換的信息有與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間進(jìn)行的原材料采購、實時配貨、客戶交流等等。
　　對于商業(yè)流通企業(yè)，信息共享主要在業(yè)務(wù)管理、操作部門之間發(fā)生。例如超市和連鎖店企業(yè)，典型的部門設(shè)置為總部、門點(商場)和配送中心。需要共享的信息如總部發(fā)出的新商品通知、必須更新的調(diào)價指令，門店申請的增補(bǔ)貨請求、配送中心發(fā)出的實時庫存狀態(tài)以及回程物流等等。同時還有總部與外界企業(yè)(商品采購商、批發(fā)和零售商)之間的信息交互等等。
　　對于第三方物流企業(yè)，由于服務(wù)的內(nèi)容(倉儲、運輸、加工、包裝單項或多項交叉的服務(wù))、服務(wù)的對象(百姓、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)企業(yè))不同，需要交換信息的內(nèi)容和頻度差異很大。但比較共性的是貨地倉庫與上級管理部門之間存在大量的信息交互，例如，上級管理部門對倉庫的入出庫指令、配送指令以及指令的執(zhí)行信息反饋等，都是企業(yè)內(nèi)部信息共享的主要內(nèi)容。企業(yè)與外部的信息交互主要集中在訂單管理方面。
　　以上敘述的是三類物流企業(yè)在物流環(huán)節(jié)中共享或交互的一些信息，而實際運營中在企業(yè)間流動的還有不少商流和資金流信息。