從今年年初開始，太倉(cāng)港幾乎每個(gè)星期都有裝運(yùn)糧食的集裝箱進(jìn)出，每個(gè)月的裝糧集裝箱都有幾百箱，太倉(cāng)港已成為東北大米進(jìn)入長(zhǎng)江的中轉(zhuǎn)站，這是８月２４日記者從太倉(cāng)港獲悉的。 
        “今年前７個(gè)月，太倉(cāng)不僅從東北運(yùn)回了７００標(biāo)箱１萬多噸優(yōu)質(zhì)大米，而且還把本地、蘇北及安徽的７００標(biāo)箱１萬多噸原糧運(yùn)到了廣東等南方城市�！睋�(jù)太倉(cāng)市糧食局有關(guān)人士透露。
        據(jù)悉，今年年初，國(guó)內(nèi)外糧價(jià)一路上揚(yáng)，糧食的鐵路、公路運(yùn)輸也因燃料漲價(jià)、成本提高等原因受到一定程度影響。為確保糧食市場(chǎng)供應(yīng)，太倉(cāng)糧食部門決定借助太倉(cāng)港的優(yōu)勢(shì)，另辟一條捷徑，把東北大米直接經(jīng)海運(yùn)運(yùn)進(jìn)太倉(cāng)。而這條“海上糧路”充分體現(xiàn)了水路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)低、手續(xù)簡(jiǎn)、損耗少、運(yùn)輸周期并不長(zhǎng)的特點(diǎn)。從東北糧食基地發(fā)出的糧食，只需７天就可以到達(dá)太倉(cāng)。從黑龍江發(fā)出的糧食，以往鐵路水路聯(lián)運(yùn)，每公斤運(yùn)輸成本需要０．３２元，現(xiàn)在用集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，費(fèi)用減少了一半，況且，因?yàn)闆]有中途短駁耽擱，糧食是裝箱多少實(shí)際收到多少，基本上實(shí)現(xiàn)了零損耗。
        據(jù)了解，目前，昆山的糧食部門已經(jīng)加入到集裝箱運(yùn)糧的行列，蘇州糧食部門也將開辟“海上糧路”。