成都至都江堰快速鐵路項(xiàng)目建議書(shū)日前得到鐵道部的批復(fù)，將于今年10月開(kāi)建，預(yù)計(jì)2010年5月實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。屆時(shí)，從成都到都江堰不到30分鐘就能到達(dá)。目前，有200多人組成的勘探隊(duì)伍正在進(jìn)行沿線勘察。  　　據(jù)了解，鐵路全長(zhǎng)59.1公里，起于成都火車(chē)北站，止于都江堰市青城山鎮(zhèn)。初步擬定有安靖、郫縣、安德、聚源、都江堰等站點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)間控制在30分鐘內(nèi)。其中，成都至郫縣西段120公里/小時(shí)，郫縣西至青城山段200公里/小時(shí)，按8輛編組運(yùn)行，可達(dá)到3分鐘一班。 
　　成都至都江堰快速鐵路全線70%至80%是高架橋，抗震設(shè)計(jì)，全線采用無(wú)渣軌道，這一先進(jìn)技術(shù)是首次在中西部運(yùn)用。 
　　據(jù)了解，無(wú)渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進(jìn)行整體澆筑，一旦施工成形后，穩(wěn)定性好、安全性強(qiáng)、變形量小、可有效避免路基下沉，后期養(yǎng)護(hù)工作較少，維護(hù)成本相對(duì)于有渣軌道要低很多。采用高架橋是因?yàn)槌啥贾炼冀�堰快速鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)是城市和城鎮(zhèn)密集區(qū)，設(shè)計(jì)者充分考慮到所涉及區(qū)域未來(lái)的發(fā)展。