誰(shuí)掐了陽(yáng)邏港的脖子② 
　　先到楊泗港再到陽(yáng)邏港，無(wú)緣無(wú)故多花成本
　　航班要先�？織钽舾垩b卸作業(yè)，平均時(shí)間為15小時(shí)；然后再到陽(yáng)邏港，路上要花費(fèi)3小時(shí)左右，而在陽(yáng)邏港作業(yè)的平均時(shí)間為6小時(shí)。
　　這三段時(shí)間相加，就差不多是一整天了，比“一城一靠”多花18小時(shí)。
　　“不賺錢(qián)的生意誰(shuí)做？每個(gè)航次都在虧，去年虧損了將近百萬(wàn)。”昨日，記者從有關(guān)部門(mén)的一份權(quán)威材料上看到，被迫停擺的“江海直達(dá)”航線(xiàn)平均裝箱率近8成，每航次平均虧損30566元，到去年12月份停航時(shí)，上海集海虧損額已達(dá)97.8萬(wàn)元。昨日，不少讀者紛紛致電追問(wèn)，運(yùn)營(yíng)成本到底是怎樣增加的？
　　直航黃金線(xiàn)曾一度受寵
　　“誰(shuí)都沒(méi)有想到，"江海直達(dá)"這條直航黃金線(xiàn)，最后會(huì)落得如此巨虧以致停航的下場(chǎng)。如今看來(lái)，"一城兩掛"是一個(gè)關(guān)鍵的不利因素�！蔽錆h國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司副總經(jīng)理黃兢這樣分析。
　　據(jù)了解，“一城兩掛”是指貨輪要先在武漢楊泗港掛靠，再掛靠陽(yáng)邏港，最后經(jīng)洋山港出海。如此一來(lái)的最大弊端，就是降低了運(yùn)營(yíng)效率、增加了營(yíng)運(yùn)成本。
　　“直達(dá)航線(xiàn)受到了客戶(hù)的肯定�！焙竭\(yùn)代理商湖北航華總經(jīng)理張啟發(fā)說(shuō)，在客戶(hù)看來(lái)，交由“江海直達(dá)”的貨物，“上了你們的船，交貨時(shí)間我們就有底”。
　　“本來(lái)我們是想靠這條航線(xiàn)爭(zhēng)取大客戶(hù)的，比如東風(fēng)本田、長(zhǎng)飛光纖、冠捷科技等�！睆垎�發(fā)說(shuō)。
　　在漢裝貨要多跑100公里
　　“先到楊泗港再到陽(yáng)邏港，每個(gè)航次都要進(jìn)出武漢主城區(qū)兩次，增加的行程約有100公里，這樣要浪費(fèi)多少人力、物力�。　睆垎�發(fā)感慨。
　　“一城兩掛”還帶來(lái)時(shí)間上的浪費(fèi)。記者獲悉，“江海直達(dá)”船舶從陽(yáng)邏港到洋山港本來(lái)只需二天時(shí)間，但在“一城兩掛”情況下，航班要先靠楊泗港裝卸作業(yè)，平均時(shí)間為15小時(shí)，然后再到陽(yáng)邏港，路上要花費(fèi)3小時(shí)左右的時(shí)間，而在陽(yáng)邏港作業(yè)的平均時(shí)間為6小時(shí)。這三段時(shí)間相加，差不多就是一整天了，比“一城一靠”增加了18小時(shí)。
　　“這樣一來(lái)，運(yùn)營(yíng)成本肯定劇增�！睒I(yè)內(nèi)人士介紹，“一城兩掛”的燃油費(fèi)要增加5000元，過(guò)橋護(hù)航費(fèi)要增加5000元，再加上船員工資和其他一些費(fèi)用等，每航次增加的成本約需3萬(wàn)元。
　　兩港“爭(zhēng)食”相互殺價(jià)
　　“楊泗港年吞吐能力達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱，再加上陽(yáng)邏港的年吞吐能力目前已達(dá)到近80萬(wàn)標(biāo)箱，但是，兩個(gè)港口去年總共攬到的活還不足40萬(wàn)標(biāo)箱，這怎么吃得飽？吃不飽，競(jìng)爭(zhēng)就是必然的！”昨日，武漢港務(wù)集團(tuán)黨辦主任楊建黨一語(yǔ)擊中要害。
　　一橋之隔，上游是楊泗港，下游是陽(yáng)邏港，同處一城，競(jìng)爭(zhēng)在所難免�！�"一城兩掛"是個(gè)權(quán)宜之計(jì)�！币晃毁Y深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果從整個(gè)武漢新港建設(shè)大局來(lái)看，“一城兩掛”肯定對(duì)新港建設(shè)不利，對(duì)大局不利。
　　“我們發(fā)一批貨之前肯定要有所比較，或許和一個(gè)港口談的是30元/噸，而另外一個(gè)港口可能25元/噸也做，作為企業(yè)要考慮成本，所以我們希望它們之間有競(jìng)爭(zhēng)。”昨日，神龍汽車(chē)公司一位資深物流人士表示，武漢港口業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。
　　“我們不怕競(jìng)爭(zhēng)，但前提是按市場(chǎng)游戲規(guī)則進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)�！睏罱�黨表示，兩港最重要的事情，是要共同攜手做大港口航運(yùn)“蛋糕”。畢竟，競(jìng)爭(zhēng)或者合作都只是手段，雙贏才是目的。