在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中突圍
2008-9-12 10:29:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者 李娜
“最近一段時(shí)間，我通過(guò)和制造業(yè)、物流業(yè)等相關(guān)企業(yè)接觸，了解到當(dāng)前很多行業(yè)的發(fā)展都比較困難。一些大型的物流企業(yè)已通過(guò)裁減人員、縮減業(yè)務(wù) （比如取消和大的客戶合作等）來(lái)降低運(yùn)作成本�！眹�(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副研究員魏際剛對(duì)記者說(shuō)，“物流企業(yè)這種擴(kuò)張或收縮是企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)的正常戰(zhàn)略�！�
隨著能源價(jià)格不斷上漲、勞動(dòng)力成本上升、人民幣匯率提高，國(guó)內(nèi)通貨膨脹一時(shí)難消；新勞動(dòng)合同法等政策出臺(tái)、相對(duì)從緊的貨幣政策，這些都對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生著一系列的影響。
在粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式向集約式經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的變化中，在外向型經(jīng)濟(jì)向內(nèi)外兼修經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中，我們的物流業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)升級(jí)發(fā)展？
風(fēng)險(xiǎn)中的變局
“十一五”期間是我國(guó)粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展向集約型經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)必然要經(jīng)歷一系列的變革。只是對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這種升級(jí)變革的到來(lái)在高油價(jià)、高人力成本等問(wèn)題的夾擊下顯得近乎慘烈。
日前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)丁俊發(fā)在接受記者采訪時(shí)表示，2008年對(duì)很多中小型物流企業(yè)是很困難的。而美國(guó)次貸危機(jī)所引發(fā)的全球性的通貨膨脹又加大了物流運(yùn)輸企業(yè)的困境，物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是著手消化運(yùn)輸成本。
“對(duì)那些出口導(dǎo)向型、資源依賴型和人力資本密集型的物流企業(yè)，影響是最直接的�！蔽弘H剛指出。
“對(duì)大型物流企業(yè)而言，一般抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，可以通過(guò)適當(dāng)裁減人員、整合資源，并進(jìn)行集約化升級(jí)，發(fā)展規(guī)�；�(jīng)濟(jì)，就能走出這場(chǎng)危機(jī)。”魏際剛強(qiáng)調(diào)，大型物流企業(yè)作為物流市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，責(zé)任重大，應(yīng)積極探索、開(kāi)展和制造業(yè)等相關(guān)企業(yè)合作模式或途徑。
對(duì)中小型物流企業(yè)，可能會(huì)在淘汰中求生存。在以燃油等資源要素成本居高不下的困境壓力下，市場(chǎng)必然重新洗牌，適者生存。中小型物流企業(yè)，應(yīng)在市場(chǎng)的細(xì)分中尋找目標(biāo)市場(chǎng)，即對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行精確定位；也可采用“瘦身戰(zhàn)略”，以縮減因擴(kuò)張市場(chǎng)而帶來(lái)的成本流失；更應(yīng)主動(dòng)地和同行（比如，大型物流企業(yè)）進(jìn)行聯(lián)合，通過(guò)合作或整合，尋求支持。物流企業(yè)屬于網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)在聯(lián)合中產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，以降低公路、鐵路、航空、水運(yùn)等的運(yùn)輸成本。
“物流企業(yè)首先要自救，要對(duì)自身業(yè)務(wù)的流程、發(fā)展模式、業(yè)務(wù)合作等進(jìn)行升級(jí)，加強(qiáng)整合，走 ‘改造自己’的路線�！蔽弘H剛告訴記者，在物流運(yùn)輸流程中，要做到物流、信息流、資金流和人流的有效統(tǒng)一，就必須在貨物從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)到消費(fèi)者整個(gè)過(guò)程中，保證上下游供應(yīng)鏈的協(xié)同，以提高運(yùn)輸效率。
例如，搬運(yùn)工把一件貨物從一個(gè)地方搬運(yùn)到目的地，他靠的是自身的體力和耐力。而對(duì)具體到現(xiàn)代化的物流企業(yè)， “簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工”轉(zhuǎn)化為“技能型人才”，而 “體力和耐力”也演變成 “高效的管理模式和專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)作流程”，而 “從一地方搬到目的地”也必須依托 “現(xiàn)代化的技術(shù)”進(jìn)行整合。
魏際剛指出，還可以采用 “異地合作模式”。像北京、上海、深圳等大型城市可以通過(guò)該模式，降低來(lái)往運(yùn)輸成本和人力成本。
目前，物流企業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵階段。魏際剛告訴記者，物流企業(yè)應(yīng)把目光立足國(guó)內(nèi)，這是建立在對(duì)我國(guó)的文化背景、客戶認(rèn)知、要素的供給及對(duì)市場(chǎng)的了解的基礎(chǔ)上的必要之路。目前國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿θ找嫱癸@，機(jī)遇也不斷涌現(xiàn)，物流企業(yè)當(dāng)務(wù)之急就是要在全球經(jīng)濟(jì)放緩下深入了解我國(guó)當(dāng)前的形勢(shì)，從國(guó)內(nèi)著手解決危機(jī)。
迎接轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)
胡錦濤總書(shū)記在中共十七大報(bào)告中指出： “拓展對(duì)外開(kāi)放廣度和深度，提高開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平，將 ‘?dāng)U大對(duì)外開(kāi)放’作為基本指導(dǎo)思想的提法消失。這一提法，也被相關(guān)專(zhuān)家解讀為國(guó)家開(kāi)始強(qiáng)調(diào)內(nèi)資主導(dǎo)和自主創(chuàng)新，而打破以前過(guò)度依賴出口的形勢(shì)�！�
今年，國(guó)家總理溫家寶曾在 《政府工作報(bào)告》中提出，要推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式；并強(qiáng)調(diào)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠投資、出口拉動(dòng)向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變。
改變過(guò)去外向型經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)外兼修的戰(zhàn)鼓已經(jīng)擂響，這既充滿挑戰(zhàn)，也充滿機(jī)遇。
商務(wù)部研究院中國(guó)外貿(mào)研究部研究員李健認(rèn)為，全球性的通貨膨脹對(duì)我國(guó)外貿(mào)的影響相當(dāng)大。外貿(mào)企業(yè)全球性的通貨膨脹將會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，所以對(duì)我國(guó)外貿(mào)的影響將不會(huì)在短期內(nèi)消除。
這其實(shí)意味著我們的國(guó)際商貿(mào)物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也短期難去。在談及國(guó)家是否應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策給予支持時(shí)，魏際剛則表示，當(dāng)前主要還是靠市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。只有在影響到國(guó)家安全的情況下，才能采取援助性、過(guò)渡性的政策，或給予資金補(bǔ)貼等。
當(dāng)然，政府在物流行業(yè)發(fā)展的責(zé)任是不容懈怠的。比如，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，進(jìn)行監(jiān)督、密切關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，禁止惡性競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于國(guó)際商貿(mào)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要順應(yīng)市場(chǎng)變局才能謀得穩(wěn)健發(fā)展。在外向型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，對(duì)過(guò)去憑借著出口貿(mào)易成長(zhǎng)起來(lái)的國(guó)際貨代、遠(yuǎn)洋水運(yùn)等物流企業(yè)，一方面要解決進(jìn)口貿(mào)易市場(chǎng)下的物流競(jìng)爭(zhēng)，拓展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)資源；另一方面需要在一體化物流服務(wù)升級(jí)戰(zhàn)中，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條。
魏際剛告訴記者，在全球化資源、要素、人力成本等不斷整合下，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)必須立足國(guó)內(nèi)發(fā)展，加快資源整合，和同行等聯(lián)合成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)或集團(tuán)，才能在國(guó)際物流市場(chǎng)上有所作為。
在中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)變化的過(guò)程中，國(guó)際市場(chǎng)的新變化也給一些企業(yè)帶來(lái)一些機(jī)遇。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)中，全球性通貨膨脹等市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的洗禮不但不會(huì)阻斷全球供應(yīng)鏈的建設(shè)，反而將促進(jìn)國(guó)際制造業(yè)、流通業(yè)尋找新的廉價(jià)生產(chǎn)基地，開(kāi)發(fā)新的消費(fèi)市場(chǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，作為全球制造業(yè)重心的中國(guó)制造必然將觸角伸向全球。而這個(gè)變化中，要求我們的物流企業(yè)更多地服務(wù)全球供應(yīng)鏈的建設(shè)。
有觀察家指出，全球經(jīng)濟(jì)疲軟，使全球供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)得以重新調(diào)整。將來(lái)可能有更多的長(zhǎng)途運(yùn)輸用到初級(jí)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，比如：原油，原材料的運(yùn)輸。而把靠近終端的運(yùn)輸和加工集中到距離主要消費(fèi)地近和生產(chǎn)成本比較低的地方。這樣可以提高長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖褂眯�，而靠近終端的近距離組裝生產(chǎn)在降低成本的同時(shí)，發(fā)揮其對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)迅速，適應(yīng)個(gè)性化需求的特點(diǎn)。
