公路亂收費的一劑猛藥
2008-9-12 10:36:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 梟冬
9月2日，交通運輸部、發(fā)改委、財政部三部委聯(lián)合公布了 《收費公路權益轉(zhuǎn)讓辦法》 （以下簡稱 《辦法》），塵封兩年的 “收費公路權益轉(zhuǎn)讓”大門再度敞開。 《辦法》明確規(guī)定，一條公路的收費期限最高為25年，收費時間若已超過收費期限的2/3，該收費公路則不得再次進行收費權轉(zhuǎn)讓。
在為 《辦法》拍手叫好的同時，筆者不由想起一個順口溜： “收費站比服務站還多，過路費比燃油費還貴”。目前，高昂的路橋費已經(jīng)成了很多物流企業(yè)的心頭之 “痛”。
《辦法》規(guī)定公路最高收費年限為25年，這使很多規(guī)劃要上百年才能收回成本的公路，已經(jīng)不能囂張跋扈地剝奪“過路客”了。這對物流運輸行業(yè)而言，是個大大的利好，不僅將大幅度地降低運輸成本，而且會在一定程度上提高運輸效率。
面對近年來公路收費漸成為眾矢之的趨勢，我們期待該 《辦法》的施行，能成為打壓公路亂收費現(xiàn)象的一劑猛藥。
但是，欣喜之余，也不無遺憾。因為 《辦法》并未針對一條公路進行收費的標準作出明確規(guī)定。是不是所有公路收回成本都需要25年？收費金額、時間與道路建設和維修成本之間如何換算？怎樣避免某些機構為了謀利而在 “2/3”這個時間差里頻繁轉(zhuǎn)讓收費權益……這些問題還必須留待日后得出進一步的解答。
當然，我們依然相信還路于民是大勢所趨，公路公共產(chǎn)品的本質(zhì)不可改變，收費公路早晚都會壽終正寢。我們也相信地方政府能夠鼓起勇氣，敢于放棄，把公路收費由謀求收益的手段向惠及百姓的公益事業(yè)上成功轉(zhuǎn)換。
