京珠高速公路的組成部分，也是長株潭之間的第一條高速公路。1994年3月動工興建，北起長沙縣牛角沖，南止湘潭市吉安路中，全長51.55公里，四車道，路基寬26米，設計時速100ｋｍ／ｈ，1996年建成通車。長潭高速公路的建成，有效地緩解了當時長株潭之間僅以107國道為主要交通干線的擁擠交通狀況。走長潭高速從長沙到株洲大概要40分，到湘潭大概30分鐘。      長潭西線高速公路是京珠西線高速公路的組成部分，全長27.591公里，路寬26米，按設計時速100ｋｍ／ｈ四車道高速公路技術標準修建，2004年6月開工，2007年2月7日通車。它北起長沙望城縣含浦鎮，與長沙繞城高速公路學士聯絡線順接，南與湘潭境內的潭邵高速公路湘潭互通聯絡線相連。長潭西線高速建成通車后，長沙到湘潭行車所需時間僅為20分鐘左右。  
    全長41.629公里，其中長沙縣境內24.787公里，瀏陽市境內637米，株洲市境內16.205公里；全線設計車速100ｋｍ／ｈ，雙向四車道；工程已于2006年10月陸續開工建設，計劃2009年上半年竣工通車。長株高速是連接長沙至株洲最便捷的一條交通要道，是利用黃花機場，促進長株潭以及湖南省外向型經濟發展的需要；它建成后將株洲到長沙的時間縮短至半小時左右。  
    107國道長潭段全長51.55公里，在長潭高速、長潭西線高速等沒通車前，是長株潭之間的主要交通干線。幾條高速陸續通車后，107國道的作用并未降低。年初冰災期間，107國道一度成為湖南省南北向交通惟一抗災生命線。走107國道到株洲大概要1小時20分鐘，到湘潭要1小時左右。  
    京廣鐵路由北至南依次穿過長沙和株洲。目前京廣鐵路部分路段最高時速可達200公里左右。這條南北鐵路干線的縱穿，給長株潭南下北上的物流、人流帶來了便捷的交通條件。  
    原系滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路，從2006年12月31日18時起合并為滬昆鐵路。滬昆鐵路在長株潭地區由東向西依次經過株洲和湘潭，它為長株潭地區與長三角地區提供了重要的通道。  
    2005年6月23日動工，武廣鐵路客運專線全長995公里，工程投資930億元人民幣，建設工期為四年半，2010年底竣工。武廣客運專線設計時速350公里，投入營運時列車時速可達200公里以上。專線建成后，從長株潭到廣州將只需3個小時。武廣客運專線在長沙、株洲設有停靠站。  
    2008年7月，《長沙至株洲、湘潭城際軌道交通工程預可行性研究報告》通過專家評審。城際軌道交通一期工程起終點分別為長沙的萬家麗路、株洲的炎帝廣場、湘潭的書院東路，線路全長63.88公里，共設車站23座。一期工程首段計劃2008年底開工，全線計劃2009年開工，2013年建成。最高運行速度120ｋｍ／ｈ。長沙至兩市間通行將不超過1個小時。  
    長株潭地區目前唯一的空港。目前長沙黃花國際機場正在進行大規模的擴建改造，擴建工程涵蓋了機場跑道、停機坪、候機樓等機場核心區域。高速公路網絡的完善，為株洲、湘潭到黃花機場提供了便捷的快速通道，兩市到黃花機場只需一個小時左右。  
    湘江沿河走廊是我省最重要的經濟區，全省大中型企業有70％分布在湘江沿岸。目前湘江株洲至衡陽段已常年實現了千噸級航道通行。長沙攔江大壩也列入了規劃，建成后，湘江長沙段航道將擺脫枯水季節大貨船擱淺的局面，屆時湘江將真正成為千噸級的黃金水道。