本報訊　今天零時起，隨著110國道西五里營至下營村路段的建成通車，八達嶺高速公路實行客貨分流。所有貨車須繞行110國道，不能走八達嶺高速，過境貨車可從110國道繞行其他高速出京�？蛙嚥辉试S走110國道。而出京方向從德勝口到老銀莊17公里路還未修完，貨車需要繞行老路。

　　記者從市交通委獲悉，今天零時起，110國道北京段進京方向全線貫通，且完成了與110國道河北段（京化高速）的順利銜接。此次貫通路段起自延慶縣西五里營，止于北京、河北交界的延慶縣下營村，與110國道河北段（京化高速）相連，全長5.25公里，全線采用高速公路標準，設計行車速度為每小時100公里。據了解，作為北京西北貨運通道的重要組成部分，110國道通行主要車流量為大型重載貨車，道路的功能定位是重載貨車專用通道。施工方采取半剛性基層瀝青路面結構，提高公路的承載能力。半剛性材料層總厚度達到72cm，比普通路面結構增加了一層水泥穩定碎石基層，同時，在瀝青路面中面層采用SBS改性瀝青，以提高中下面層瀝青混凝土的抗車轍能力和瀝青路面整體的受力能力，防止水對中下面層瀝青混凝土的侵蝕。這些措施從整體上提高了路面的使用壽命。此外，110國道改建項目始終將環境、自然與人文的和諧統一放在首位。在路線規劃時充分考慮所在區域的生態環境，避免對沿線文化遺產或風景區及特殊地質地貌的影響。在施工過程中，建筑取材、施工都嚴格按照環保部門要求進行。據介紹，在未來運營過程中，還將按環保要求進行環境動態檢測。

　　110國道改建工程于2005年5月12日開工建設，2007年12月20日，昌平德勝口至延慶西五里營段完工通車，使北京結束了沒有重載車專用貨運通道的歷史。