圖：9月20日，鐵路工人在給鐵軌安裝控制軌距的扣件。當日，中國首批高等級鐵路的甬臺溫鐵路正式開始鋪軌。它是國家鐵路網規劃的「八縱八橫」沿海通道和「四縱四橫」快速客運網中的重要組成部分（新華社） 
在杭州灣跨海大橋通車不到半年之時，備受期待的「跨杭州灣鐵路大橋」也將提速建設。 
今年上半年，國家在調整《中長期鐵路網規劃》時，將滬甬（跨杭州灣）鐵路、甬舟鐵路等納入其中；不久前，浙江省委常委會專題聽取全省鐵路建設工作匯報，明確提出把寧波作為浙江省兩個鐵路樞紐之一著力推進。 
目前寧波鐵路建設與發展的新目標進一步明確：加快鐵路重大基礎設施建設，大力發展海鐵聯運，徹底改變鐵路末端現狀，基本形成客貨分線、南客北貨格局，到2020年，寧波將成為國家綜合交通網中的重要樞紐，內陸貨運的重要出海口和走向亞太、通往世界的重要門戶。 
預計2010年、2020年，長三角地區港口貨物吞吐量將分別達到15.5億噸和21.5億噸。但目前寧波的交通運輸能力與實際需求相比尚有較大差距，尤其是鐵路，目前只有蕭甬線一條對外鐵路通道，這不僅大大制約了寧波港向內地的拓展輻射能力，也成為了長三角綜合交通樞紐建設的軟肋。 
據寧波市鐵路建設指揮部負責人介紹，跨杭州灣鐵路（滬甬鐵路）位于杭州灣跨海（公路）大橋上游，向北連接嘉興、上海，向南引入寧波鐵路樞紐，線路總長約150公里。 
當杭州灣鐵路通道開通時，寧波將構筑四通八達的鐵路網絡：向西和北經蕭甬鐵路、滬杭甬客專、寧杭鐵路、滬甬（跨杭州灣）鐵路至上海、南京；向南經甬臺溫鐵路直達東南沿海和珠三角地區；向西南有甬金鐵路，連接浙贛鐵路至中西部地區；向東有甬舟鐵路至舟山。 
上海城市化發展研究中心主任、國家發改委長三角區域規劃綜合組成員郁鴻勝認為，跨杭州灣鐵路納入《國家中長期鐵路網規劃》意義重大，隨著它建設的提速，長三角區域一體化進程以及長三角城市集群經濟發展也將再次提速。