規劃占地3000畝、建筑面積90萬平方米、總投資約30億元的“大菜籃”物流基地———南京農副產品物流配送中心正在江寧區崛起。昨天記者獲悉，該農副產品物流配送中心一期工程預計明年3月份建成投入使用。屆時，南京白云亭蔬菜批發市場、南京果品批發市場等將全部搬到江寧，南京菜價將隨流通成本的降低而下降。

　　3大市場明年3月搬家

　　南京農副產品物流配送中心建在江寧上坊，該地塊處于南京主城東南角，直接連通長江二橋、三橋、四橋(在建)、祿口國際機場，經滬寧、寧杭、寧馬、蘇北、皖南、皖北高速公路，輻射華東及全國各地；與主城區直接對接，基本形成了公路、鐵路、水路、航空立體交通網絡，使其與南京都市圈以及長三角城市之間建立快速物流大通道。市區市民可開車從高橋門上寧杭高速二期到上坊互通下就到了。

　　昨天，該農副產品物流配送中心副總經理范兆龍告訴記者，一期工程主要分為蔬菜、果品、肉類、糧油、水產、副食品6大交易區域。“現在這些主體工程已經封頂，明年3月份建成投入使用。屆時，主城內的白云亭蔬菜批發市場、果品批發市場等都將搬到這里來。”

　　南京市農副產品集散中心目前主要集中在下關，白云亭蔬菜批發市場、下關果品市場、惠民橋水產批發市場均擠在狹小空間里，很難得到更大拓展。在此背景下，在新城區建設配送中心便提上日程，并于2006年5月最終選址江寧，南京開始打造一個國家級的“菜籃子”工程。

　　目前，“巨無霸”工程二期也建設在即，待二期建成后，主城內原則上不再保留其他批發市場，而老批發市場搬遷后，這些黃金土地將被依法收回，通過公開競價出讓用于開發，改善這些片區的城市形象和人居環境。

　　菜價要比現在低

　　白云亭的蔬菜主要是從蘇北、安徽、山東一帶用汽車運過來的，此前有“綠色通行證”從大橋走不需要交路費，而主城“菜籃子”搬到江寧后，蔬菜從二橋、三橋走肯定得收費，另外還要增加一塊機場高速的過路費。運輸成本的增加會不會導致菜價上漲？對此，范兆龍明確表示不會：“菜籃子”價格不會漲只會降。

　　“目前，市內批發市場批發環節較多，這個工程建成后可以有效解決這個問題。其次，配送中心內設有5萬噸低溫冷庫及2.5萬平方米高溫、常溫儲庫，改變了傳統批發市場經營戶分散儲藏的模式，減少了食品損耗；另外，我們還將就近建立一部分基地，以定單形成大規模生產鏈，就近加工，規模經營，還有鮮加工、配送等。通過這樣的規模化生產、加工、配送，農副產品流通成本將大大降低，有利于降低南京的‘菜籃子’價格。”

　　據了解，配送中心建成后，輻射半徑300公里，可達安徽、蘇北、魯南等區域。據測算，配送中心初期經營規模可達150億元左右，培育3年后總交易額有望達200億元，屆時配送中心將有望成為南京最大、華東一流的現代化農副產品物流配送中心。