在改革開放之初，在大家還不知道物流為何物的時候，郭溪鎮農民賈錫良就把眼光瞄準了貨運信息。三十年的風雨歷程和艱苦創業，讓賈錫良從一名地地道道的農民蛻變成為全國物流行業的領軍人物，奇跡般地創造了兩個“全國第一”，并獲得了全國物流行業勞動模范殊榮。 
　　郭溪鎮曾經因為“包產到戶”試點，被譽為“中國農村改革的源頭” ，甌海物流信息中心董事長賈錫良就出生在郭溪鎮最窮的山溝——曹坪村。 1978年，改革開放的春風吹遍了曹坪這個小山村，賈錫良作為當地村莊最早覺醒的農民之一，終于掙脫了“單一農業”的禁錮，走出農門為鄉鎮企業跑供銷。
　　（采訪區物流信息中心董事長賈錫良：廠里貨物外運派車叫我派，結果派車的時候發現，正常的運費是1毛7一噸每公里，那是七十年代，還要算半趟的放空費，我就問調度員，為什么要算我們半趟放空費，他說因為貨發到外地，沒有回頭貨。）
　　賈錫良一直在為這事納悶,同時,他也發現公路上跑來跑去的空車也很多,據調查約有40%的車載往空返或空往載返,運輸資源浪費嚴重。
　　（采訪區物流信息中心董事長賈錫良：我就下決心搞個介紹所，為貨和車牽個頭，從78年開始，批證也批不到，私人偷偷摸摸的搞，我就在朋友之間找幾個車，給他們發貨。）
　　終于在1985年，賈錫良創辦的鹿城貨運信息服務部在溫州西站的一個小旅館正式對外營業，打出的“為車配回貨，為貨調便車”廣告，招徠了很多的顧客。然而，貨運信息服務部的營業并非一帆風順，“貨運信息”在當時來講還是個異端，在起步時就受到“溫州經濟姓資姓社未定論”的懷疑。
　　（采訪區物流信息中心董事長賈錫良：你這個是賣空買空，信息是皮包公司。）
　　有關部門在年度驗審時拿走了他們的營業執照，勒令關門營業。
　　（采訪區物流信息中心董事長賈錫良：我當時的心理不知道這個路到底怎么走,我這個做法，既方便了貨主，又方便了駕駛員，又為國家節省能源，為什么不行，我有證又可以交稅，為什么不好。）
　　最后，經過當時的溫州市政府體改辦主任和人大領導的調查和協調，又給賈錫良的“貨運信息”生涯帶來希望。
　　（采訪區物流信息中心董事長賈錫良：允許我們做，不把我們關掉，也不給我們批證，當時不好批，[只是]默認。）
　　到了1991年，賈錫良的運輸信息生意已是蒸蒸日上，運輸信息服務部也從西站搬到104國道將軍橋過境公路旁。 鄧小平南巡談話后，溫州市場日益發展，社會車輛與日俱增。幾個人經營的小“服務部”已經不適合市場需求，賈錫良開始策劃轉向現代貨運信息企業。1995年，采用股份制形式，自籌資金，開辟以貨運信息為依托，帶動甌海將軍橋一帶形成貨運市場，并帶動托運業的迅速發展，崛起成為“全國首家專營物流信息的大型民營股份企業”。此后，為防止運輸詐騙，賈錫良創造了“全國首家貨運安全監督咨詢中心”，此舉成立至今挽回直接經濟損失約1億余元，繳獲各類假證件達2000多個。
　　（現場音：錄像、驗證）
　　（采訪區物流信息中心董事長賈錫良：（整個系統與）公安部直接聯網，身份證直接從公安部信息庫里調出來，這樣駕駛員身份比較真實，另一個駕駛員辦了手續后，對貨主也比較放心。）
　　上個世紀90年代，隨著溫州城市的東擴西移，如何謀求更大的發展？溫州貨運業發展路在何方？“在城郊結合部六虹橋路創建一個新的貨運市場”這個大膽的想法在賈錫良的腦海里勾勒著。在賈錫良的努力下，甌海貨運市場項目被批準立項，第一期開發100畝，2001年7月，隨著“溫州南方貨運信息交流中心”的整體搬遷，盤活了整個甌海貨運市場。2005年，賈錫良主持開發了目前國內最先進的基于模式的分布式物流信息網絡系統，開辟了“網上車場”、“網上貨場”，實現了“網上交易”和“場上交易”相輔相成，合協并進。 如今，市場發展物流公司和信息部100多家，日均人流量達2萬多人，累計創稅收達2億元，解決就業人員8000余人，并帶動了區域經濟的發展。
　（采訪區物流信息中心董事長賈錫良：想不到改革開放政策這么好，允許老百姓放開來做生意，我們非常高興，我們還要向“五環線”進軍，向潘橋的物流基地發展，還要建立物流集團。）