2008年9月2日，汶川大地震時(shí)，受到嚴(yán)重破壞的都汶路，經(jīng)過3個(gè)月的搶修，正式通車。  　　汶川大地震發(fā)生時(shí)，在這條路上，成片成片的山體垮塌，52座橋梁損毀，到處是泥石流、堰塞湖隱患點(diǎn)。但這條曾被認(rèn)為“三年才能修通”的公路，經(jīng)過4000多名施工人員夜以繼日地艱苦奮戰(zhàn)，卻在地震發(fā)生僅3個(gè)多月后，順利實(shí)現(xiàn)全線通車。頑強(qiáng)不屈的四川人民，又創(chuàng)造了一個(gè)抗震救災(zāi)的“中國(guó)式奇跡”。從此，汶川人回家不再難；賑災(zāi)物資運(yùn)送也無需繞道雪山；流下淚水的是數(shù)千來自交通、水利、國(guó)土及工兵部隊(duì)的突擊隊(duì)員——百日大決戰(zhàn)的艱險(xiǎn)和辛苦的每一天，都用汗水寫在了這條特殊的道路上。 
　　屢破世界難題創(chuàng)造公路建設(shè)奇跡 
　　都汶路全線80%的道路損毀，1億立方米土石塌方，10多公里路段被崩塌的山體完全覆蓋，50余座橋梁受損，7座橋梁完全垮塌，數(shù)十處山體滑坡、泥石流、堰塞湖等次生災(zāi)害隱患點(diǎn)分布兩側(cè)，上百處路基邊坡高危點(diǎn)潛伏于中……這就是都汶公路在地震之初的基本概況。“如此集中和毀滅性的公路損毀在國(guó)內(nèi)公路史上絕無僅有，世界上也十分罕見。”省公路局局長(zhǎng)汪洋說，開始時(shí)，很多人都對(duì)搶通映秀至汶川的公路失去了信心。經(jīng)過4000多名施工人員的艱苦奮戰(zhàn)，僅3個(gè)多月都汶公路就全線貫通了。“3個(gè)多月干完了正常施工條件和強(qiáng)度下3年才能完成的工程，這確實(shí)是一個(gè)奇跡。”阿壩州委宣傳部副部長(zhǎng)陳順清感嘆地說。搶通中還破解了諸多世界難題： 
　　一次巨爆”連通老虎嘴 
　　7月20日，老虎嘴高家山采取洞室定向控制爆破。當(dāng)時(shí)在壅塞體下游絕壁整體形成路基，阻斷左岸河水，幷與上游老虎嘴壅塞體相連接，爆破山體土石方約10萬(wàn)立方米，消耗炸藥30噸。堪稱我國(guó)公路建設(shè)史“第一爆”。 
　　“頂推工藝”復(fù)位受損橋 
　　采取頂推工藝架設(shè)了目前國(guó)內(nèi)最大單跨(60米)的徹底關(guān)戰(zhàn)備鋼橋，專家八易方案，最終成功跨越湍急的岷江；還應(yīng)用梁板整體頂推工藝，對(duì)沿線22座嚴(yán)重移位的受損橋進(jìn)行復(fù)位，確保了橋梁安全。 
　　“蛙人探底”飛機(jī)診斷災(zāi)害 
　　突擊大軍還請(qǐng)來“蛙人”勘察水下幾十米的橋墩受損情況，用國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的三維激光掃描成像系統(tǒng)以及無人駕駛飛機(jī)調(diào)查地質(zhì)災(zāi)害。