據(jù)泰國《世界日報》9月30日報道，泰國商會大學(xué)國際貿(mào)易研究中心主任乃亞表示，2003-2007年，泰國的年均物流成本達(dá)16，039億銖，相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的18.9％，而2008年該比例更增至20.1％，2009年因全球經(jīng)濟(jì)放緩，使物流成本下滑，但比例仍高達(dá)19％。 
乃亞說，重要的物流成本來自商品運(yùn)輸、商品庫存、庫存管理及物流管理。假設(shè)在2014年國際油價漲至每桶107美元，國內(nèi)的交通設(shè)施維持原樣，如鐵路、碼頭、機(jī)場及公路等，將導(dǎo)致物流成本對GDP的比例進(jìn)一步增至21.4％，影響國家競爭力下滑。 
雖然目前政府推出「泰國堅(jiān)強(qiáng)計(jì)劃」，但是無法在2009年立即見效，估計(jì)要到2011-2012年才會陸續(xù)收效，且不知道效果如何，相信未來5年內(nèi)物流成本仍呈增長趨勢。 
乃亞預(yù)測，2010年物流成本將提高，受油價增長影響，明年油價估位于每桶70-75美元。另一方方面，銀行利率趨向上調(diào)，也加重物流成本負(fù)擔(dān)。如果與鄰國相比，新加坡物流成本僅占GDP的10％。 
企業(yè)希望控制物流成本為GDP的10-15％，政府需要出臺措施減少成本，每年至少降低1-2％，提高國家競爭力。 
乃亞估計(jì)，今年出口業(yè)凈收入7，159億4，200萬銖，年比減少12.4％，但2010年全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)后，出口企業(yè)凈收入將增至7，435億9，400萬銖，提高4.3％。