本報(bào)訊中鋼協(xié)副秘書長李世俊日前表示，在外需持續(xù)萎縮的背景下，中國鋼鐵業(yè)發(fā)展動(dòng)力主要來自國內(nèi)。政府大規(guī)模投資結(jié)束后，發(fā)展仍可繼續(xù)。
    在近日召開的國際鋼協(xié)大會年會上，李世俊闡述了中國鋼鐵業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展動(dòng)力。他稱，中國鋼鐵業(yè)復(fù)蘇領(lǐng)先于世界的主要?jiǎng)恿Γ�是中國政府�?nbsp;“一攬子”投資計(jì)劃，尤其是大規(guī)�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
    李世俊稱，中國鐵路原本有8萬公里，今年新開工項(xiàng)目就有3萬公里，今年上半年生產(chǎn)鋼軌239萬噸，同比增長105%。這相當(dāng)于今年一年就提前支取了未來三年的鋼鐵用量。
    但李士俊認(rèn)為，不用擔(dān)心政府救助計(jì)劃結(jié)束后，中國鋼鐵業(yè)會失去發(fā)展動(dòng)力。
    他以鋼鐵重要消費(fèi)行業(yè)汽車業(yè)為例，今年中國汽車業(yè)在政府支持計(jì)劃下銷量可觀，但縱使沒有了支持計(jì)劃，汽車行業(yè)仍將持續(xù)發(fā)展。這是因?yàn)�，世界千人汽車保有量平均達(dá)140輛，而中國平均只有37輛，發(fā)展空間還很大；且中國汽車消費(fèi)先城市后鄉(xiāng)村的層次明顯，使汽車需求時(shí)間拉長。
    另外，中國的城鎮(zhèn)化也會支持鋼鐵業(yè)持續(xù)發(fā)展。但李世俊稱，對城鎮(zhèn)化拉動(dòng)鋼材需求增加持樂觀態(tài)度的同時(shí)，也要對此拉動(dòng)所能帶來的高預(yù)測值持謹(jǐn)慎態(tài)度。
    此前有擔(dān)憂認(rèn)為，今年以來，由于國家大規(guī)�；�建投資的拉動(dòng)，鋼鐵業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性過剩的痼疾被掩蓋。如果不及早采取措施，國內(nèi)鋼廠對上游原材料缺乏議價(jià)能力、在下游需求上又不得不忍受價(jià)格劇烈波動(dòng)的被動(dòng)局面就很難得到扭轉(zhuǎn)。（張雅珺）