2015年前，新客站到琶洲、新塘到荔城都將開(kāi)建地鐵。昨日，廣州市發(fā)改委透露了最新完成的新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，線網(wǎng)總里程約為658.5公里，其中透露，備受關(guān)注的七號(hào)線、九號(hào)線正處可研報(bào)批階段，計(jì)劃今明兩年動(dòng)工，2012年建成，十三號(hào)線(東風(fēng)路線)首期魚(yú)珠-新塘段則列入2011年-2015年實(shí)施計(jì)劃之中。 
　　 四地鐵線明年底前建成 
　　昨日，市發(fā)改委副主任周靈在介紹廣州今年以來(lái)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)情況時(shí)透露，今年各地鐵工程建設(shè)進(jìn)展順利，目前地鐵四、五、六、二/八號(hào)線延長(zhǎng)線、三號(hào)線北延段、廣佛地鐵廣州段六條線路建設(shè)全面推進(jìn)。 
　　其中，五號(hào)線全部車(chē)站已封頂，所有區(qū)間均已貫通，年底前可開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；四號(hào)線黃村至萬(wàn)勝?lài)��?座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂；六號(hào)線正線21個(gè)標(biāo)段中，20個(gè)標(biāo)段已進(jìn)場(chǎng)施工，全線22座車(chē)站中有6座已封頂；二/八號(hào)線延長(zhǎng)線全線20座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，20個(gè)區(qū)間全部貫通；三號(hào)線11座車(chē)站中，9座主體結(jié)構(gòu)已封頂，6個(gè)區(qū)間已貫通；廣佛軌道交通廣州段14座車(chē)站中，10座已封頂。 
　　據(jù)周靈介紹，除六號(hào)線和廣佛線廣州西朗至瀝滘段需延后至2012年開(kāi)通外，其余在建線路均在2010年年底前建成，至2010年底廣州將累計(jì)開(kāi)通218.6公里（含廣佛線首通段廣州段5.9公里）。 
　　 部分原有線路延長(zhǎng)優(yōu)化 
　　據(jù)周靈透露，新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃也已初步完成，尚待報(bào)市政府審定。其中，新線網(wǎng)規(guī)劃增加了東風(fēng)路線、環(huán)線等一批新線，并對(duì)部分原有線路進(jìn)行了延長(zhǎng)和優(yōu)化，線網(wǎng)總里程約為658.5公里。 
　　根據(jù)該規(guī)劃，六號(hào)線二期長(zhǎng)湴-蘿崗線、七號(hào)線一期廣州新客站-大學(xué)城南-大沙東線、九號(hào)線汽車(chē)城-高增線均已列入近期地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整內(nèi)線路，其中七號(hào)線、九號(hào)線正處可研報(bào)批階段，計(jì)劃今明兩年動(dòng)工，2012年建成。十三號(hào)線(東風(fēng)路線)首期魚(yú)珠-新塘將于2011年-2015年實(shí)施。而新客站-琶洲地鐵也被初步確定為二十一號(hào)線，擬在2011年-2015年實(shí)施。 
　　 亞運(yùn)城增地鐵 直通番禺廣場(chǎng) 
　　 番禺南沙2015年前完善軌道網(wǎng) 
　　(記者 李佳文)廣州市發(fā)改委文件顯示，2015年前番禺和南沙的地鐵將得到進(jìn)一步延伸，其中三號(hào)線會(huì)修延長(zhǎng)線——番禺廣場(chǎng)-亞運(yùn)城，四號(hào)線也會(huì)修金洲-資訊園。三號(hào)線延長(zhǎng)線番禺廣場(chǎng)-亞運(yùn)城能使三號(hào)線和四號(hào)線連接起來(lái)，方便番禺和南沙兩地相互來(lái)往。 
　　在廣州市規(guī)劃局去年底兩個(gè)軌道交通規(guī)劃方案中，四號(hào)線南延長(zhǎng)段只是到南沙客運(yùn)港。在這次的規(guī)劃中，四號(hào)線南延長(zhǎng)段從南沙客運(yùn)港繼續(xù)向南延伸至南沙資訊園。這將吻合市規(guī)劃局早前設(shè)想，把南沙定位為“四極”新城區(qū)之一，另外通過(guò)完善地區(qū)生活及服務(wù)配套設(shè)施，承接中心城區(qū)部分生活服務(wù)職能，建設(shè)濱海新城。目前，海傍連接廣州市區(qū)只有四號(hào)線一條地鐵，也就是說(shuō)從番禺市橋到亞運(yùn)城并沒(méi)有直達(dá)的軌道交通，需要通過(guò)換乘。在2015年前修建番禺廣場(chǎng)-亞運(yùn)城的軌道交通，能夠加強(qiáng)亞運(yùn)城和番禺的溝通，給亞運(yùn)城發(fā)展提供助力。這條還能夠使番禺和南沙這兩個(gè)南部大區(qū)有機(jī)結(jié)合，拓展臨港產(chǎn)業(yè)空間。 
　　2020年可坐地鐵去泡溫泉 
　　屆時(shí)市民從火車(chē)站去從化將不需換乘 
　　(記者 李佳文)市民在2020年就能坐地鐵去從化泡溫泉！根據(jù)廣州市發(fā)改委文件，從化線在2011年-2015年先建設(shè)嘉禾-街口，以及鐘落潭-知識(shí)城兩段。在2016年-2020年，從化線的起點(diǎn)和終點(diǎn)都將再修建延長(zhǎng)線，嘉禾會(huì)延長(zhǎng)至火車(chē)站，街口會(huì)再延伸至良口。 
　　廣州市規(guī)劃局負(fù)責(zé)人今年7月透露，從化線（十四號(hào)線）的規(guī)劃功能定位為廣州市城市軌道交通線路的組成部分，而不是城際軌道交通線路。在此前的規(guī)劃中，從化線都是“華山”一條路。而此次的方案里，從化線首期會(huì)從鐘落潭修筑一條支線到知識(shí)城，把從化和蘿崗聯(lián)系起來(lái)。線路的首期將呈現(xiàn)“入”字形。從化線遠(yuǎn)期依照之前公布的規(guī)劃會(huì)延伸至良口這個(gè)新溫泉度假區(qū)。可以預(yù)見(jiàn)，從化線完全建成后將成為一條深入廣州東北的超長(zhǎng)軌道。新快報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，2020年當(dāng)廣從線的火車(chē)站-嘉禾修筑后，市民從火車(chē)站去從化將不需要換乘，新市墟也能通過(guò)軌道交通改變目前的交通擁堵。盡管火車(chē)站-嘉禾一早就被規(guī)劃為雙地鐵覆蓋，但明年底火車(chē)站-嘉禾先通的是靠東邊的二號(hào)線延長(zhǎng)線，會(huì)穿過(guò)白云新城。而廣從線的火車(chē)站-嘉禾靠西邊的線路部分，會(huì)穿過(guò)新市墟。