10月27日，重慶朝天門(mén)處長(zhǎng)江嘉陵江交匯的界線，因水位上升日漸模糊。
三峽庫(kù)區(qū)175米試驗(yàn)性蓄水回水已達(dá)重慶主城。據(jù)長(zhǎng)江水文局北培站統(tǒng)計(jì)，截至10月26時(shí)早8時(shí)，重慶寸灘水位已達(dá)171.6米，而按照以往的記錄，長(zhǎng)江水位在167米左右。
根據(jù)國(guó)務(wù)院部署，三峽庫(kù)區(qū)175米試驗(yàn)性蓄水于9月15日正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)11月初將達(dá)到175米。屆時(shí)，隨著航道的改善，重慶將成為可以行駛?cè)f噸巨輪的大城市。
重慶市政府利用這一契機(jī)，于近日推出建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的規(guī)劃，以使其作為中國(guó)西部唯一具有黃金水道的直轄市，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
航道改善
175米蓄水后，“長(zhǎng)江航道將成為名副其實(shí)的‘黃金水道’，為中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮更重要的物流通道作用。”重慶社科院區(qū)域研究所李勇說(shuō)。
三峽工程去年試驗(yàn)性蓄水時(shí)水位達(dá)到172.8米，隨著最終蓄水位175米，三峽工程將由初期運(yùn)行期轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行階段，全面發(fā)揮防洪、發(fā)電和通航等綜合效益。而長(zhǎng)江航運(yùn)條件的改善，將給長(zhǎng)江沿岸區(qū)域尤其重慶，帶來(lái)深刻的發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)三峽總公司預(yù)測(cè)，175米蓄水的回水上達(dá)重慶，將在三峽大壩至重慶港形成660公里的深水航道，長(zhǎng)江上游川江船舶每馬力拖載量將增加7噸至10噸，是原來(lái)的10倍，與中下游達(dá)成一致，貨船單向年通過(guò)能力增加至5000萬(wàn)噸，是原來(lái)的5倍。
更為重要的是，宜昌至重慶的航道可直達(dá)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，航運(yùn)成本將降低四分之一。
“這意味著，重慶港為圓心，宜昌為半徑，重慶水運(yùn)輻射面積將達(dá)100萬(wàn)平方公里，在西部地區(qū)具有特殊戰(zhàn)略地位。”重慶大學(xué)教授雷亨順說(shuō)。
借力長(zhǎng)江水道，一直是重慶的重要戰(zhàn)略。
在2007年4月，重慶市政府便出臺(tái)了《關(guān)于充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用，進(jìn)一步加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的決定》，明確了全市水運(yùn)發(fā)展目標(biāo)，并決定從該年度起，每年從市級(jí)財(cái)政籌集約2.8億元作為水運(yùn)發(fā)展專項(xiàng)資金，用于水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及船舶標(biāo)準(zhǔn)化資金擔(dān)保。
同時(shí)，交通運(yùn)輸部給予了重慶水運(yùn)發(fā)展大力支持，從三峽工程蓄水至今，對(duì)重慶市草街航電樞紐、寸灘作業(yè)一期等水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目補(bǔ)助資金22億余元，有力地推進(jìn)了重慶市水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
據(jù)重慶市交委統(tǒng)計(jì)，2008年，重慶市水運(yùn)完成貨運(yùn)量6961.42萬(wàn)噸，是2002年的3.1倍，年均增長(zhǎng)25.36%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量883.27億噸公里，是2002年的4.9倍，年均增長(zhǎng)37.14%。
而隨著重慶去年提出建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放型城市，長(zhǎng)江水道更被作為一條重要通道。重慶常務(wù)副市長(zhǎng)黃奇帆在近日表示，長(zhǎng)江水道現(xiàn)在的運(yùn)能相當(dāng)于4條鐵路，5—10年以后，經(jīng)過(guò)航道的改善，港口進(jìn)一步的改善，船舶、船行的進(jìn)一步改善，長(zhǎng)江航運(yùn)會(huì)形成12條鐵路的運(yùn)輸能力。
發(fā)展規(guī)劃
“重慶目前的問(wèn)題是港口基礎(chǔ)設(shè)施欠債較多，必須加快平臺(tái)的打造。”李勇稱。據(jù)了解，目前中國(guó)交通集團(tuán)、上海東港集裝箱碼頭集團(tuán)等，近期都在重慶投資港口建設(shè)。 
以三峽工程蓄水為契機(jī)，重慶市政府也加快了航運(yùn)方面的建設(shè)。據(jù)市交委透露，目前市政府已組織專家形成《重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《重慶構(gòu)建長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合交通樞紐戰(zhàn)略研究》、《長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心戰(zhàn)略研究》等3個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃。
根據(jù)這一規(guī)劃，重慶將力爭(zhēng)在2012年，形成以重慶保稅港區(qū)為依托、航運(yùn)企業(yè)聚集、航運(yùn)要素市場(chǎng)活躍、配套服務(wù)完善的國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)區(qū)。
三個(gè)規(guī)劃的主要內(nèi)容，一是完善航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃；二是提高航道等級(jí)，全力改造長(zhǎng)江、嘉陵江、烏江航道，提高通行能力，形成主城、涪陵、萬(wàn)州3個(gè)樞紐港區(qū)和永川、江津、合川、奉節(jié)、武隆5個(gè)重點(diǎn)港區(qū)。
到2012年力爭(zhēng)建成主城寸灘、果園、南岸東港和茶園、九龍黃謙、萬(wàn)州江南、涪陵黃旗、長(zhǎng)壽重鋼新廠區(qū)、忠縣海螺水泥廠等大型專業(yè)化碼頭。
第三是優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展集裝箱、化危品、干散貨、滾裝汽車(chē)和旅游客運(yùn)等專業(yè)運(yùn)輸船舶。力爭(zhēng)2012年全市港口貨物吞吐能力達(dá)1.4噸，集裝箱和滾裝汽車(chē)吞吐能力分別達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱、160萬(wàn)輛，貨運(yùn)量達(dá)到1.2億噸。
“這將使重慶港成為長(zhǎng)江干線南京以上最大的內(nèi)河港口，繼續(xù)保持貨運(yùn)船舶平均噸位居全國(guó)內(nèi)河之首的地位。”市交委官員稱。
另外，重慶也借此大力發(fā)展物流。國(guó)家發(fā)改委在今年8月已批準(zhǔn)重慶“三基地四港區(qū)”物流規(guī)劃，作為對(duì)接國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的主樞紐平臺(tái)。
這一規(guī)劃中的“四港區(qū)”便是結(jié)合長(zhǎng)江水運(yùn)資源和國(guó)家批準(zhǔn)的內(nèi)陸惟一保稅港區(qū)優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃布局的寸灘、果園、東港以及黃謙4個(gè)水運(yùn)物流樞紐。目前，寸灘港三期、果園港、東港等港區(qū)均已開(kāi)工建設(shè)。