國(guó)際干散貨運(yùn)業(yè)如何抵御金融風(fēng)暴沖擊
2009-1-10 23:06:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
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金融風(fēng)暴下的遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場(chǎng)哀鴻遍野，而且預(yù)計(jì)未來(lái)2~3年，市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀。而其中影響比較大的就是依賴國(guó)際貿(mào)易拉動(dòng)的國(guó)際干散貨運(yùn)輸。
日前，我國(guó)接連推出一系列擴(kuò)大內(nèi)需和保持外貿(mào)增長(zhǎng)的具體舉措，這也將為國(guó)際干散貨業(yè)務(wù)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。特別是在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投入，必將刺激鐵礦石、鋼材、煤炭的需求，從而帶動(dòng)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的升溫。這讓本土航運(yùn)企業(yè)在收縮國(guó)際市場(chǎng)投入之時(shí)，將精力移至拓展國(guó)內(nèi)干散貨市場(chǎng)。
但是長(zhǎng)期過(guò)分依賴出口貿(mào)易拉動(dòng)的干散貨運(yùn)市場(chǎng)，還有些必須面對(duì)的問(wèn)題：如船型受限、資源分配不均、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局不合理等。因此，除加緊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整之外，還要積極尋找適合內(nèi)河和近海航運(yùn)的貨運(yùn)市場(chǎng)。
