山西大規(guī)模建設(shè)鐵路加快能源運(yùn)輸
2009-1-10 23:08:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□呂曉宇鄒偉
晉魯兩省于1月4日簽署一份能源交通領(lǐng)域合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，山西中南部到山東日照的 “出海鐵路大通道”將于2009年6月以前開工。該鐵路建成后，山西煤炭將可從山東出海。
這條中國能源出海鐵路通道將經(jīng)過山西煤炭主產(chǎn)區(qū)呂梁、臨汾、長治等市，連接冀、豫、魯?shù)仁�，終點(diǎn)到達(dá)山東的日照港，全長1200多公里。 “山西中南部鐵道通道建成之后，山西煤炭將可從山東出海，成為晉煤外運(yùn)的 ‘能源新動(dòng)脈’，從而進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局，緩解煤電油運(yùn)緊張狀況，保證國家建設(shè)的能源供應(yīng)需求。”山西省委書記張寶順說。
1月1日，橫跨山西、河北兩省的石太鐵路客運(yùn)專線投入試運(yùn)營。這條前期兼顧貨運(yùn)的高速鐵路可以釋放山西近4000萬噸的煤炭運(yùn)能。
“鐵路運(yùn)力不足一直是導(dǎo)致中國煤炭能源緊張的重要原因。運(yùn)輸成本高是煤炭價(jià)格高漲的一個(gè)原因。”山西省社科院能源所研究員夏冰說， “有限的鐵路資源全讓煤炭擠占了，導(dǎo)致山西其他貨物難以從鐵路運(yùn)出去，客觀上也影響了山西非煤產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！�
鐵路運(yùn)力不足使大量煤炭 “擠到”公路上。大批卡車車主為了贏得高額利潤，為卡車裝載了超過自身載重量一倍甚至幾倍的煤炭，形成超限超載，致使大量公路損毀。山西省交通廳副廳長張志川說：“卡車超限超載使交通事故增多，造成大量人員傷亡。國家不得不耗費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來治理超限超載。”
為了徹底解決中國煤炭能源的運(yùn)輸瓶頸，一個(gè)月前，中國鐵道部與山西省共同作出了推進(jìn)山西鐵路建設(shè)的規(guī)劃。根據(jù)這一規(guī)劃，石太客運(yùn)專線、太中銀鐵路、大秦線4億噸集疏運(yùn)工程、大同-原平四線、準(zhǔn)朔鐵路等項(xiàng)目將陸續(xù)建成投產(chǎn)。
山西路網(wǎng)規(guī)劃的一個(gè)重點(diǎn)就是建設(shè)鐵路煤運(yùn)通道，在南北方向形成以南北同蒲線和太焦線為主干線，東西方向形成以豐沙大、大秦、石太、中南部通道等為主干線的煤炭外運(yùn) “動(dòng)脈”。
截至2007年底，山西境內(nèi)鐵路營業(yè)里程為2990公里。預(yù)計(jì)到2015年，山西省鐵路營業(yè)里程將達(dá)到5300公里。
鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長楊忠民說，這些項(xiàng)目的總投資額在1500億元以上，屆時(shí)山西路網(wǎng)密度將達(dá)到全國平均水平的兩倍。
鐵道部部長劉志軍也表示，鐵道部將在項(xiàng)目安排、資金撥付、運(yùn)輸組織等方面給予山西有力支持，保證這些項(xiàng)目在 “十一五”末期或 “十二五”初期建成。
