11月15日，記者從首屆中國（嘉興）南湖國際物流論壇上獲悉，明年3月開港運營的嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)將具備五大功能，成為浙北地區(qū)最具規(guī)模的內(nèi)河公用碼頭和物流基地。

　　當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不用去上海提還箱

　　由于嘉興目前還沒有一支專業(yè)化、規(guī)模化的集裝箱運輸車隊，企業(yè)去上海提還箱都要委托上海的集卡車隊。建成后的嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)將與各大船公司（船代）協(xié)商設(shè)立還箱點，當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)不用專門去上海提還箱。

　　嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)開港后，將開辟多種形式的航線，如引進(jìn)各船公司自營的內(nèi)支線，引進(jìn)有操作公共型內(nèi)支線經(jīng)驗的公司，為各家船公司提供集裝箱運輸服務(wù)。而當(dāng)?shù)睾竭\企業(yè)甚至是碼頭在適當(dāng)時候可組建船隊，使嘉興貨主能在當(dāng)?shù)剞k理全程海運手續(xù)。

　　與上海港“港港合作”啟動

　　根據(jù)交通部對內(nèi)河集裝箱運輸?shù)恼�體規(guī)劃，杭申線航道是《長三角高等級航道網(wǎng)規(guī)劃》中浙江省通往上海港的集裝箱水運主干道，通過上海的黃浦江、大蘆線與外高橋、洋山港相銜接。目前，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)與上海港的“港港合作”已經(jīng)啟動。

　　“通過與上海港等母港的合作，內(nèi)河港可成為母港的延伸，擁有母港的功能，使內(nèi)河港區(qū)在截港時間、運輸費用、物流服務(wù)等方面具備優(yōu)勢。”有關(guān)專家表示。

　　港口倉庫成“虛擬車間”

　　“內(nèi)河港除了具備海港所具有的碼頭功能外，還將發(fā)展物流增值服務(wù)，使港口成為集物流報關(guān)、貨物倉儲、倉單質(zhì)押、物流信息交易等于一體的物流基地。”有關(guān)專家認(rèn)為，嘉興內(nèi)河港以嘉興五縣（市）兩區(qū)為腹地，整個腹地內(nèi)區(qū)域可視作一個大的“虛擬港區(qū)”，車輛在整個“虛擬港區(qū)”內(nèi)來回運作，大大地減少陸路短駁成本。同時，港口的倉庫、堆場向全社會敞開，可成為各工廠的“虛擬車間”，周邊企業(yè)可大大降低物流成本。