10月上旬，省局在全省部分物流龍頭企業(yè)中組織開展了經(jīng)營情況的摸底調(diào)查，掌握全省交通物流行業(yè)現(xiàn)狀和交通物流企業(yè)經(jīng)營情況，了解燃油稅費改革對我省交通物流行業(yè)的影響。選擇物流龍頭企業(yè)60家，包括9家省級重點扶持物流龍頭企業(yè)。

　　與此同時，我局組織人員前往湖州華安物流初步了解生產(chǎn)性物流服務(wù)外包情況，針對企業(yè)開展服務(wù)外包帶來的經(jīng)營變化提出了具體的調(diào)研框架和數(shù)據(jù)指標(biāo)。10月20日開始，對全省從事生產(chǎn)性物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)的典型物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。各級運管部門共調(diào)研從事生產(chǎn)性物流服務(wù)外包的物流企業(yè)16家，服務(wù)的制造企業(yè)涉及食品、化工、機械、印染、紡織、造紙、電器、金屬制品等多個行業(yè)。

　　調(diào)查反饋的材料顯示，燃油稅費改革以來，運輸量統(tǒng)計中，30家企業(yè)不同程度增長，占總量的50%，12家基本持平，占總量的20%。第三季度與去年同比數(shù)據(jù)和月環(huán)比數(shù)據(jù)增量明顯高于前兩季，約有64%的企業(yè)運輸量在第三季度呈現(xiàn)回暖趨勢，其中以寧波、湖州、嘉興、舟山、溫州和衢州地區(qū)的物流企業(yè)第三季度運輸量增長迅速，表現(xiàn)最為突出。

　　營業(yè)收入統(tǒng)計中，26家企業(yè)不同程度增長，占總量的43%，16家基本持平，占總量的27%。營業(yè)收入的變化以第二、三季度增長較為明顯，48%的企業(yè)二三季度保持增長，30%基本持平。分析運輸量和營收可以看出，60%以上的企業(yè)在燃油稅費改革和金融危機影響下仍能保持原有的運輸量和營業(yè)收入。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)性物流服務(wù)外包為制造企業(yè)節(jié)約成本幅度在約18%，最高的達(dá)25%；單個制造企業(yè)物流外部為物流企業(yè)繳納的營業(yè)稅平均貢獻(xiàn)16.6%，最高的達(dá)87.46%，；為企業(yè)繳納的所得稅貢獻(xiàn)幅度平均增長16%，最多的達(dá)88.24%。外包物流成本變化衡量指標(biāo)中，人員數(shù)量減少20%，最高的達(dá)40%、人員費用減少2.6%~40%、倉庫利用率提高10%~150%、設(shè)備運轉(zhuǎn)效率提高3.5%~150%、貨損貨差率減少2%~35%。

　　制約物流企業(yè)獲取服務(wù)外包利潤的障礙主要包括：企業(yè)間競爭、制造企業(yè)服務(wù)外包的認(rèn)知、企業(yè)信用、外部宏觀政策、人才和企業(yè)內(nèi)部管理等。分析物流企業(yè)經(jīng)營表現(xiàn)，盡管燃油稅費改革和金融危機對物流行業(yè)帶來了不小的沖擊，但隨著大物流建設(shè)推進(jìn)，物流企業(yè)抓住制造業(yè)內(nèi)部物流和商貿(mào)物流發(fā)展的有利時機，優(yōu)化制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)運作，圍繞自身業(yè)務(wù)特色進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，提供差異性物流外包服務(wù)，并能通過完善內(nèi)部經(jīng)營管理、控制費用支出、優(yōu)化營運路線，開展多式聯(lián)運、雙向物流和物流外包服務(wù)，增強物流服務(wù)意識，加大運力改造，積極拓展業(yè)務(wù)渠道等來緩解成本上漲帶來的壓力。生產(chǎn)性物流服務(wù)外包是物流企業(yè)經(jīng)營中一種較好的運作模式，目前已在制造業(yè)中逐步被推廣，得益于外包服務(wù)的雙贏效果。物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動有利于增強企業(yè)核心競爭力、帶動產(chǎn)業(yè)升級，有利于整合資源、降低物流成本，增加地方稅收。