昨日，省政府召開新聞發布會，介紹了《山西省人民政府關于進一步加強道路交通安全工作的決定》，這一醞釀半年、傾注多位省領導心血、匯集23個相關部門意見的行業新規，亮點頗多。 
　　多年來，我省每5個各類安全生產事故死亡人數中，就有4人是死于道路交通事故。今年以來，全省共發生道路交通事故6000余起，死亡2000余人。自去年以來，我省共發生一次性死亡10人以上的道路交通事故5起，道路安全現狀不容樂觀，且車輛擁堵日益嚴重。到明年年底，我省高速公路總里程將進入全國前5位。新形勢下，有利與不利因素并存，為此，我省出臺此項道路安全“新規”。 
　　　　亮點一：領導干得好不好，還得看交通事故少不少 
　　今后，道路交通安全工作將納入各級政府年度工作考核體系，成為對各級領導干部政績考核的重要內容。 
　　一年內，對發生一起死亡10人以上或兩起死亡5人以上道路交通事故的市，發生一起死亡5人以上或兩起死亡3人以上道路交通事故的縣(市、區)，要實行行政問責。發生的交通事故涉及生產經營活動時，將對生產經營單位、地方政府及監管部門的有關責任人給予黨紀、政紀處分，構成犯罪的依法追究刑事責任。對發生道路交通事故的單位，將依法實施限期整改、停產整頓、吊銷證照、行政罰款等處罰。 
　　亮點二：村干部兼任交通協管員 
　　鄉鎮甚至農村的車輛在快速增加，可交警人手有限，這些地方的交通秩序誰來維護？《決定》首次提出，在鄉鎮、街道，由司法助理員或農機安全管理員兼任交通安全協管員。在農村、社區，由村干部、社區干部兼任交通安全協管員，協助相關部門管理日常交通。根據各地經濟情況，村干部指揮交通，都有一定的補助。 
　　亮點三：出事故也得找駕校“算賬” 
　　“馬路殺手”日益增多，與部分駕校追求經濟效益，“大批量生產”學員有關。為此，《決定》規定，公安交通部門將把駕校考試通過率和畢業生的交通違法率、事故發生率結合起來考核，并通報相關部門，向這些不負責的培訓機構和教練員 “算賬”。 
　　此外，客車、公交、出租車、危險貨物運輸車輛的職業駕駛員，每年要接受超過10天的安全培訓，公安交通部門要將他們的檔案信息全部備案，對一季度內發生3次嚴重交通違法的駕駛員，將從嚴查處。 
　　為第一時間救助事故傷者，110(122)與120急救電話也將“牽起手來”，讓公安機關與緊急醫療救援單位同步聯動，最大限度地提高交通事故傷員救治率，公安交通管理部門還要協助傷員追索搶救費用。 
　　同時，公安交通管理、保險監管部門將建設車輛信息共享平臺，把保險費率與交通違法、交通事故也掛起鉤來。 
　　亮點四：交警要參與道路規劃 
　　一些新建路段由于設計時忽視安全因素，成了事故高發路段。而城市道路在施工時，常因事先未征求一線交警意見，造成道路擁堵，給市民出行帶來不便。 
　　為此，《決定》要求，新建、改建、擴建公路和城市道路時，開工前要對安全設施設計進行評審，竣工后要驗收安全設施，公安交通管理和安監部門要參與評審和驗收；公安交通部門今后不僅要參與城市綜合交通規劃的編制、修訂，還要參與道路規劃、建設項目方案審查、竣工驗收等。通過對道路的設計和對交通的管理，最大限度地降低施工堵路的影響。