前些日的國內快遞市場頗不平靜，先是申通、圓通，接著是中通、韻達，北方的數日暴風大雪為國內四大快遞巨頭醞釀多時的漲價口號提供了“面世”的最佳時機。因為掌握著國內電子商務大鱷——淘寶網逾80%的業務量，人們更加關注的是這次提價行動背后逐漸滲透出來的，關于淘寶與快遞業“漲價聯盟”之間盤根錯節的利益關系。
把眼光從線上移到線下，與淘寶總部所在地杭州相距200公里的國際商貿城所在地——義烏，此時的快遞市場正在“享受”著年末海量的包裹訂單所帶來的繁忙。這座全球最大的小商品超市孕育了數萬名依賴于電子商務的從業人員。當然，電子商務賦予的機會與空間不僅屬于他們，也屬于每日為他們寄發貨物包裹的快遞員們。
數日前的提價行為，義烏的快遞公司也有參與。可以這樣認為，在之前的成長階段以犧牲預期利潤來換市場份額的做法，已經被義烏的眾多快遞公司詬病。而如何在義烏電子商務市場不斷發展的同時保證配套物流快遞的穩步跟進，成為不能回避的問題。
價格戰鉗制民營快遞
“漲價”才能與電子商務共發展？
義烏龐大的電子商務市場每天可為義烏的快遞公司創造約7萬件訂單的發貨量。包括UPS、FedExpress、DHL、TNT等全球四大快遞運營商及國內的大小快遞公司，都在這塊物流寶地上爭奪生存空間。由于競爭激烈，快遞價格也被壓得越來越低，部分價格約為4元-5元/次，“這樣的價格幾乎可以說是零利潤了。”中通的一位快遞員表示。低價戰術帶來的惡性循環使眾多快遞公司面對著如此誘人的市場發貨需求，卻只能做著“賺吆喝不賺錢”的買賣。
從目前公布的漲價情況來看，除外資快遞及郵政部門等未有漲價動向外，占義烏快遞市場統治地位的各大民營快遞公司均已出臺詳細的新收費標準。
義烏申通快遞已將電子商務快件業務的運價每件提高0.5到1元；圓通快遞從11月24日起實行新的收費標準，規定跨區域航空快件首重在原價基礎上增加2元，續重增加2元/公斤，區域內汽運快件首重在原價基礎上增加2元，續重增加1.5元/公斤；韻達快遞也從11月21日提高了快件運價，規定近距離快件首重在原價基礎上增加1元，續重增加0.5元/公斤，遠距離快件首重在原價基礎上增加2元，續重增加1-1.5元/公斤。
“前些日子的雨雪天氣帶來的巨大運作壓力促使我們做出這樣的決定，不過價格上調不僅有利于民營快遞業的發展，我們運營的穩定與進步，也無形中保護了龐大的電子商務市場的客戶利益。”申通快遞門店內一位工作人員這樣表示。
價格漲跌不能左右行業趨勢
市場杠桿能否撬動義烏快遞
義烏六七成的快遞業務集中在圓通、申通、中通等幾家較大的快遞公司手中，而這幾家均參與了此次的漲價行為。然而在義烏市場，還有多達數十家快遞公司并沒有參與其中。有的漲、有的不漲，這說明對于價格漲跌的態度并未在業內達成一致。
“運費的多少直接影響我們的客流量，作為一個靠‘淘寶’吃飯的專職賣家，我并不希望快遞費漲價。”在淘寶網經營各類新奇特家居用品的賣家小江告訴記者，“對各家快遞公司為了搶客源就競相壓價的事情我有所耳聞，但這是他們行業內部自己解決問題的方法。這次的漲價肯定會對諸多淘寶賣家造成一定的影響，不過我想真正有本領賺錢的店家，并不會受制于運費的漲跌。”
“價格漲跌并不能左右整個快遞業的發展走勢，短時間的抵觸情緒可以理解，但是接下來更加優質而穩健的快遞服務，會讓消費者接受這次的定價行為。”一位業內人士表示。多年來因低價位嚴重束縛、亟待擴張的國內民營快遞市場，隨著國內運輸成本、燃油成本的上升，費用上漲是必然結果，“這同郵費、出租車費的漲價沒什么本質上的不同。”