2009年春運(yùn)客流高峰一次接一次襲來(lái)，鐵道部當(dāng)之無(wú)愧蟬聯(lián)年終點(diǎn)擊關(guān)鍵詞，就連A股市場(chǎng)中的鐵路股也著實(shí)火了一把。中鐵二局、鐵龍物流、北方創(chuàng)業(yè)、晉西車軸等鐵路概念股全線啟動(dòng)。春運(yùn)客流量不斷刷新記錄，同時(shí)1萬(wàn)億的交通行業(yè)建設(shè)資金也開始在元月1日正式投放，2009年春天，鐵路概念股完全有理由走出牛氣沖天的開門紅。綜合各方面考慮，我們認(rèn)為，正宗鐵路概念股中股價(jià)最低的鐵路物流，有著極強(qiáng)的補(bǔ)漲要求，而且其與最近很多翻番股有著很多共性，都屬基金重倉(cāng)股，行業(yè)不僅不受金融海嘯的影響，反而有政策不斷刺激，股價(jià)和位置適合短線基金操作，后市有望成為本輪鐵路股行情的新領(lǐng)袖。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)一直落后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2008年11月，國(guó)務(wù)院批復(fù)決定加大鐵路投資，資金達(dá)到2萬(wàn)億元，12月1日，交通部宣布，2009年中國(guó)交通行業(yè)將實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)億元的投資規(guī)模，作為我國(guó)唯一一家鐵輪運(yùn)輸企業(yè)的鐵龍物流無(wú)疑是利好。鐵路大發(fā)展為鐵龍物流提供了未來(lái)的廣闊前景，里程的增加、網(wǎng)絡(luò)的完善、客貨運(yùn)輸分離以及集裝箱中心站的建設(shè)都有助于集裝箱的發(fā)展。鐵龍物流以特種集裝箱業(yè)務(wù)、鐵路貨運(yùn)及臨港物流和鐵路客運(yùn)為主。而且特種集裝箱業(yè)務(wù)保持著較快的增長(zhǎng)，2008年上半年這一塊收入的同比增長(zhǎng)為41%，并且毛利呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，由2007年底的28.44%上升到37.23%。目前中國(guó)鐵路裝箱運(yùn)輸僅占鐵路貨運(yùn)總量的3%，未來(lái)增長(zhǎng)空間大。
此外，鐵龍物流的背景也是讓投資者放心的一顆“定心丸”。所謂“背靠大樹好乘涼”，鐵龍物流最大股東中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司，該公司是經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)、國(guó)家工商行政管理總局注冊(cè)、通過(guò)整合鐵路集裝箱運(yùn)輸資源后，成立的一家國(guó)有大型集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，具有集裝箱鐵路運(yùn)輸承運(yùn)權(quán)。
鐵龍物流如此強(qiáng)勢(shì)的背景，也吸引了不少機(jī)構(gòu)投資者，公開資料顯示，鐵龍物流前十大無(wú)限售條件股東包括中銀持續(xù)增長(zhǎng)股票型證券投資基金、中國(guó)太平洋保險(xiǎn)(集團(tuán))股份有限公司、全國(guó)社保基金一一零組合、中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司、嘉實(shí)滬深300指數(shù)證券投資基金、興業(yè)全球視野股票型證券投資基金。此外，還包括部分QFII也出現(xiàn)在鐵龍物流股東名單中。
走勢(shì)上來(lái)看，鐵路概念股在經(jīng)過(guò)前期極為充分的調(diào)整之后，借助春運(yùn)高峰火爆之東風(fēng)，后發(fā)致人，展開了強(qiáng)勁的上漲行情，鐵龍物流連續(xù)三個(gè)交易日收出中陽(yáng)，表明市場(chǎng)對(duì)這一過(guò)去曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的老牌熱點(diǎn)的二次啟動(dòng)相當(dāng)看好，目前該股K線組合呈現(xiàn)出典型的多頭排列，后市有望繼續(xù)大幅攀升，建議投資者重點(diǎn)關(guān)注。