7個區域、182條街路實施單向通行，道路通行能力普遍提高25%—40%；12條公交車主干線路增設137個班次“大站快車”、10條線路開通67個班次“學生定時服務班車”、5條線路開通28個班次“村娃班車”，市民出行更加方便、快捷；加強出租車重點營運區域監督、管理，5家較大規模出租車企業試行錯時交接班，高峰時間“打車難”問題得到緩解……近幾個月來，哈市交管、交通等部門多措并舉，不斷優化城市交通環境，交通環境不暢的狀況有了一定程度的改變。 
　　單行道通行能力提高25%—40% 
　　哈爾濱的路網結構，濃縮著偽滿、建國以后各個時期城市規劃的不同風格。由于缺乏系統性規劃，各區域之間支路網絡銜接不暢，斷頭路、畸形路口等制約著交通。特別是近兩年，哈市機動車保有量迅猛增長，市區交通壓力隨之明顯加劇，城市交通擁堵日益嚴重。 
　　為盡可能優化城市交通環境，市交管局經過廣泛調研論證，結合哈市道路結構特點，自9月初開始，先后在道里中心區尚志大街、地段街、石頭道街、森林街，南崗區果戈里大街區域，師范附小周邊的振興街、中興街，宣化街沿線的平準街、平公街、蘆家街、宣威街，配合浮橋建設的河梁街、河洲街，分流地鐵施工區域車流的繁榮街、木介街等6個區域實施單向交通組織規劃，加上年初推行單向交通的地鐵施工區域，截至目前，全市共在7個區域實施了單向交通組織規劃，涉及道路182條，單向交通組織規劃的力度與規模均創歷史之最。 
　　據調查，道里中心區實施單向交通后，北部地區整體車行通暢，交通擁堵現象基本消除。原本秩序混亂的買賣街，在實施單向交通后，整條街路車行通暢、人行安全。 
　　據市交管部門介紹，目前，哈爾濱市7個單向交通區域整體運行良好，一些次干路、支路分流交通的作用得到最大限度發揮，區域交通環境有了明顯改觀，實施單向交通規劃的道路通行能力普遍提高了25%—40%。同時，通過實施單向交通，減少了交叉口的沖突點，極大地改善和提高了交叉口的安全性。 
　　“大站快車”更加方便快捷 
　　為盡量減少公交車乘客等車時間，市交通部門推出了“大站快車”、“學生定時服務班車”和“村娃班車”，市民尤其是學生出行更加方便快捷。 
　　近日，記者乘坐64路公交線路的“大站快車”，以前約需1個多小時的車程，現在40多分鐘即可到達，節約了20多分鐘。據了解，為縮短市民公交出行時間，市交通部門在公交2路、6路、10路等12條主干線路上，增設了137個班次的“大站快車”，主要在人流集聚站點停靠，乘客乘車更加方便快捷。 
　　為滿足學生乘車需求，市交通部門在2路、5路、8路等10條線路上開通了67個班次的“學生定時服務班車”，重點滿足經緯小學、繼紅小學等近萬名中小學生出行需求。另外，市交通部門在郊8路、340路、361路等5條線路上，開通了28個班次的“村娃班車”，重點解決香坊區幸福鎮、平房區馬家溝村、道里區下夾樹村、南崗區王崗鎮所轄區域38所學校、3500多名村娃上學不便的問題。 
　　錯時交接班緩解“打車難” 
　　為優化交通環境，市交通部門采取明察暗訪等方式，加大了對遠大、曼哈頓、公路大橋等9個重點出租車運營區域的監管，加強車容車貌管理，規范運營秩序，取締拒載、繞行、拼客等違規行為。近幾個月來，已有200余名違章駕駛員受到處罰，1052臺車容不整的出租車被責令整改，12臺整改不合格的出租車被暫停營業。 
　　同時，為解決高峰時間市民“打車難”的問題，有效遏制拒載行為，市交通局出租車管理處借鑒其他城市管理經驗，選定5家規模較大的出租車企業，進行了錯時交接班試點，取得較好效果。目前，錯時交接班制度正在逐步向全行業推開。