隨著時(shí)速逾350公里的京津高鐵的啟用、武廣高鐵（武漢至廣州）即將通車(chē)、京滬高鐵將在2012年貫通，市場(chǎng)開(kāi)始炒作中國(guó)邁入高鐵時(shí)代這一概念。不過(guò)，高鐵效應(yīng)的確帶動(dòng)起了沿線地區(qū)的城市化進(jìn)程加速。在上述高鐵沿線，以高鐵車(chē)站為中心的現(xiàn)代化商圈逐漸涌現(xiàn)，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新題材、新動(dòng)力。如在蘇州相城區(qū)，香港恒基地產(chǎn)在2007年在當(dāng)?shù)嘏南?00畝地發(fā)展商住樓，時(shí)價(jià)每畝200萬(wàn)元人民幣，僅僅兩年的工夫，這塊地價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)漲到一畝680萬(wàn)元。除了地價(jià)飚升，當(dāng)?shù)貥莾r(jià)也飛漲，半年前還是6000元/平方米，現(xiàn)在已達(dá)9800元/平方米。蘇州高鐵新城建設(shè)投資公司董事長(zhǎng)王正東說(shuō)，全賴(lài)京滬高鐵蘇州站落實(shí)在相城區(qū)。高鐵速度衍生出“時(shí)間”換“空間”的時(shí)空新概念。如武廣高速鐵路將在廣州、長(zhǎng)沙、武漢三大城市之間往返飛馳，這條高鐵除了將原來(lái)全程10小時(shí)的車(chē)程大大縮減至3個(gè)半小時(shí)外，還將給這三個(gè)樞紐城市帶來(lái)布局、規(guī)劃和建設(shè)方面的巨大變化，催生三大城市副中心的建設(shè)和發(fā)展。高鐵還推動(dòng)了一些地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。據(jù)報(bào)道，武漢、廣州都已制訂促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的政策措施，重點(diǎn)協(xié)作發(fā)展軌道交通、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)和紡織業(yè)等，首批項(xiàng)目有24個(gè)，總投資逾千億元。