由中交三公局承建的西寧西過(guò)境公路大有山隧道進(jìn)口段，在西寧西過(guò)境項(xiàng)目辦及監(jiān)理、施工單位的共同努力下，于2009年12月16日順利施工至分界里程，提前15天圓滿完成了施工生產(chǎn)任務(wù)。 
　　大有山隧道是西寧過(guò)境高速公路控制性工程之一，隧道左線全長(zhǎng)2553m，右線全長(zhǎng)2528m，中交三公局承建進(jìn)口段1345m。工程地質(zhì)全部為第四系黃土。其中濕陷性黃土占較大比重，濕陷性等級(jí)為VI 級(jí)（很嚴(yán)重）自重性濕陷黃土，隧道黃土天然密實(shí)度僅為60%-70%。進(jìn)口段經(jīng)過(guò)沖溝回填段，該段為建筑垃圾回填，厚度達(dá)35m，洞頂原狀濕陷性黃土厚度僅為6m。極易發(fā)生塌方冒頂，施工難度大。 
　　中交三公局項(xiàng)目部根據(jù)濕陷性黃土隧道特點(diǎn)，有針對(duì)性的制定了操作性較強(qiáng)的施工方案，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，克服了地基承載力不足、塌方冒頂、沉降變形過(guò)大、初期支護(hù)及地表下沉開(kāi)裂等多種工程地質(zhì)災(zāi)害，因地制宜，運(yùn)用實(shí)時(shí)監(jiān)控、過(guò)程監(jiān)督、各級(jí)督查等多種先進(jìn)管理手段，確保工程質(zhì)量及施工安全。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，成立了“濕陷性黃土隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”科研課題組。科學(xué)組織施工，不斷優(yōu)化施工方案，構(gòu)建得力的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面的保障措施，形成了一整套針對(duì)濕陷性黃土隧道施工的先進(jìn)施工及管理經(jīng)驗(yàn)，在項(xiàng)目管理、工程質(zhì)量、施工安全、進(jìn)度等方面取得了明顯的效果。 
　　目前，大有山隧道進(jìn)口段已施工至分界里程，根據(jù)高管局、西寧西過(guò)境項(xiàng)目辦的安排，中交三公局項(xiàng)目部將繼續(xù)往前施工，爭(zhēng)取大有山隧道早日貫通。