隨著國家“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的深入實施，青海省交通運(yùn)輸業(yè)得到了快速發(fā)展。截至2009年底，全省道路運(yùn)輸業(yè)戶達(dá)28675戶，道路旅客和貨物運(yùn)輸車輛分別達(dá)18904輛、42046輛，完成旅客運(yùn)輸量9545萬人、貨物運(yùn)輸量7125萬噸，分別占全社會各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸總量的93%和73%。 

　　10年來，全省道路旅客運(yùn)輸體系日臻完善，初步形成了以西寧公路主樞紐一級汽車站為龍頭，以州(地、市)、縣等級站為主體，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站為節(jié)點(diǎn)，輻射農(nóng)(牧)村停靠站或招呼站的客運(yùn)場站及運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與此同時，出行方式多種多樣，班車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、出租車客運(yùn)、農(nóng)村定線客運(yùn)各顯其能，極大方便了沿途群眾的出行。值得一提的是，隨著高速客運(yùn)、旅游客運(yùn)先后實現(xiàn)零的突破，西寧、蘭州兩個省會城市之間的城際交通日益便捷，平均每30分鐘就有一趟高客開出；每逢旅游旺季，西寧至青海湖、塔爾寺等景點(diǎn)實行滾動發(fā)車，游客隨到隨走。 

　　10年來，全省道路貨物運(yùn)輸“多、小、散、弱”的市場格局得到有效改觀，大型化、專用化、箱式化的貨物運(yùn)輸車輛不斷增加，危險貨物運(yùn)輸向“集約化、專業(yè)化”方向發(fā)展，貨運(yùn)市場基本形成了以西寧為龍頭，以重點(diǎn)站(場)、大宗貨源為依托，以貨運(yùn)交易機(jī)構(gòu)為載體，整車運(yùn)輸、特種車輛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)刃问较嘟Y(jié)合，國有、民營等投資主體競爭發(fā)展的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)新格局。 

　　10年來，全省水路運(yùn)輸業(yè)依托黃河貴德段、龍羊峽、李家峽、公伯峽庫區(qū)和青海湖水域資源，相繼建成碼頭港點(diǎn)10個，航道總里程達(dá)541.61公里，通航里程317.74公里，各類船舶136艘，結(jié)束了青海無水運(yùn)交通的歷史，為單一的公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)拓展了新渠道。2009年，全省水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量35萬人，旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)550萬人公里。