德國鐵路集團(tuán)（DB）等6家外資企業(yè)，打破國有壟斷，參股中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司（簡稱中鐵聯(lián)集），投資重慶鐵路集裝箱中心站日前全面建成并投入運(yùn)營，西南地區(qū)80%以上的貨物會(huì)通過重慶運(yùn)送到全國各地。該中心站最大股東是中鐵聯(lián)集占股33%，余下67%由德國鐵路集團(tuán)伙同香港、法國、以色列等6家外資持有。  
　　經(jīng)本報(bào)記者了解，對中國鐵路貨運(yùn)有濃烈興趣的外資公司，包括香港新創(chuàng)建集團(tuán)、法國達(dá)飛輪船、以星航運(yùn)等，這些公司早已在中國鐵路貨運(yùn)項(xiàng)目中有投資或占一定股份，其中以港資的新創(chuàng)建投資最大，在內(nèi)地18個(gè)鐵路沿線集裝箱中心有經(jīng)營權(quán)。 
　　遠(yuǎn)期可年處理165萬箱 
　　重慶鐵路集裝箱中心站是鐵道部在全國布局的18個(gè)中心站之一，經(jīng)過3年的建設(shè)，位于重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村的重慶鐵路集裝箱中心站總投資7.7億元，工程用地總面積約為2263畝，其中集裝箱作業(yè)區(qū)占地901畝。工程于2007年10月正式開建，首期工程于日前竣工，目前可實(shí)現(xiàn)年辦理量48萬標(biāo)箱，遠(yuǎn)期可實(shí)現(xiàn)年辦理量達(dá)165萬標(biāo)箱。 
　　重慶西部物流園管委會(huì)常務(wù)副主任李天泉稱，重慶鐵路集裝箱中心站位于西部物流園內(nèi)，中心站由最大股東中鐵聯(lián)集占股33%，余下67%由德國鐵路集團(tuán)、香港、法國、以色列等6家外資控股。中鐵聯(lián)集直屬于鐵道部，由中國、德國、法國、以色列四國七方企業(yè)共同出資組建的現(xiàn)代物流企業(yè)，目前在全國擁有包括重慶鐵路集裝箱中心站在內(nèi)的18個(gè)鐵路物流中心。 
　　裝卸報(bào)關(guān)流程全自動(dòng) 
　　該項(xiàng)目場站設(shè)計(jì)和建設(shè)配備了高效率低耗能的軌行式集裝箱龍門起重機(jī)作為主型裝卸機(jī)械，這種國內(nèi)最先進(jìn)的龍門吊每臺(tái)價(jià)值約6000萬元，每5分鐘可完成從一輛卡車卸下貨物并存放好，每吊次速度比國內(nèi)其它站場同設(shè)備快1分鐘左右。客戶拿到入場卡后，通過門檢，便可以進(jìn)入貨位卸貨，整個(gè)過程不超過半個(gè)小時(shí)。 
　　中心站全部建成后將擁有4個(gè)線，包括8條鐵路裝卸線，主、附兩個(gè)集裝箱堆場和一個(gè)大型冷藏箱區(qū)，整個(gè)場站可容納4列火車在站內(nèi)同時(shí)裝卸。項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制，起吊、登記、報(bào)關(guān)等一攬子程序全部自動(dòng)操作完成。中心站采用德國鐵路集團(tuán)的管理技術(shù)，無論硬件設(shè)施還是管理技術(shù)的支撐與保障，均位列中國集裝箱站最高水平。 
　　業(yè)內(nèi)人士分析，重慶鐵路集裝箱中心站的建成勢必會(huì)吸引大量集裝箱公路運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移。隨著重慶鐵路集裝箱中心站建設(shè)落成和開業(yè)運(yùn)營，編組站啟動(dòng)建設(shè)的日益臨近，將推進(jìn)重慶成為西部物流園乃至中國西部最大鐵路國際口岸的壟斷地位。 
　　計(jì)劃建鐵路保稅港區(qū) 
　　李天泉透露，西部物流園是政府背景的全國資物流園區(qū)，擁有獨(dú)立的國稅、地稅、財(cái)政，公安等全面高效運(yùn)作。未來將建鐵路保稅港區(qū)，屬全國首創(chuàng)。 
　　目前中國沒有鐵路保稅區(qū)，中央相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)赴西部物流園調(diào)研后，與海關(guān)達(dá)成共識(shí)，空間已經(jīng)預(yù)留。項(xiàng)目若能成功推進(jìn)，境外貨物進(jìn)入后可予以保稅。包括世界500強(qiáng)德國鐵路集團(tuán)在內(nèi)的多家巨頭正在與該園商談合作。目前已進(jìn)駐西部物流園的企業(yè)已達(dá)20多家，包括中遠(yuǎn)、中集物流等，在談的企業(yè)上百家。