近日，在北侖二期碼頭的港站里，大型的專(zhuān)用吊車(chē)開(kāi)始各就各位，從火車(chē)的車(chē)皮里把集裝箱一個(gè)個(gè)吊出來(lái)，等待裝船出口。這是寧波—金華“海鐵聯(lián)運(yùn)”轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸模式下的首批出口貨物。該批出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物涉及報(bào)關(guān)單共計(jì)18票，集裝箱共計(jì)36標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值達(dá)人民幣350萬(wàn)元。
　　據(jù)寧波海關(guān)物流監(jiān)管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該模式是在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)關(guān)管理政策框架下，應(yīng)用鐵路火車(chē)承載出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式。在此模式下，海關(guān)規(guī)范申報(bào)方式，簡(jiǎn)化海關(guān)操作，加速口岸驗(yàn)放，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)摹耙淮紊陥?bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，最大限度地減少了貨物在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的滯留時(shí)間。
　　該模式的啟用，將有效發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸成本低、環(huán)保高效、安全準(zhǔn)時(shí)等運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，延伸寧波港口服務(wù)觸角，拓展寧波港內(nèi)陸腹地，最終達(dá)到服務(wù)內(nèi)陸企業(yè)、促進(jìn)內(nèi)陸外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“拓展港口腹地、增加鐵路運(yùn)量、節(jié)約企業(yè)成本”的三贏局面。
　　現(xiàn)階段，“海鐵聯(lián)運(yùn)”轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸模式僅在寧波、金華兩地間初步運(yùn)行。為保證在此階段的順利運(yùn)行，寧波海關(guān)物流監(jiān)管中心積極加強(qiáng)兩地海關(guān)的溝通聯(lián)系，并與金華海關(guān)建立應(yīng)急聯(lián)系機(jī)制，前瞻性地分析可能出現(xiàn)的各種情況，配套制定解決措施，在保證該模式前期順利運(yùn)行的同時(shí)，也為其今后向江西、湖北、湖南、安徽、河南等內(nèi)陸、中原地區(qū)的拓展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。