據(jù)報(bào)道  按照往年的行情，春節(jié)前后正是貨運(yùn)市場(chǎng)的旺季，然而，受當(dāng)前全球金融危機(jī)的沖擊，貨源不足、需求不振，貨運(yùn)市場(chǎng)同比業(yè)務(wù)大幅縮水，陷入“旺季不旺”的困境，部分物流企業(yè)虧損嚴(yán)重。  　　微貨司機(jī)：4天出了一趟車(chē)
　　2月11日15時(shí)，城關(guān)區(qū)安定門(mén)附近的馬路貨運(yùn)市場(chǎng)上，近40輛微型貨運(yùn)和小型貨運(yùn)車(chē)一字排開(kāi)，靜待顧客上門(mén)。
　　看到記者走近，幾名貨車(chē)司機(jī)迅速?lài)�了過(guò)來(lái)，問(wèn)：“有貨需要拉嗎？”在得到否定的答案后，司機(jī)們顯得非常失望。“最近生意淡的很，春節(jié)過(guò)后我在這里連續(xù)守了4天才‘開(kāi)張’，還是一位朋友給聯(lián)系的，幫別人送了一趟家具。”談到節(jié)后的貨運(yùn)市場(chǎng)，一位司機(jī)無(wú)奈地說(shuō)，“現(xiàn)在又是連續(xù)兩天沒(méi)拉上一趟貨了。”
　　盡管最近這些天很少有顧客來(lái)，但司機(jī)們?nèi)匀幻刻煸缭缇驮谶@里守候。司機(jī)劉先生告訴記者，有40余輛貨運(yùn)車(chē)經(jīng)常在這里招攬貨運(yùn)生意，微型貨運(yùn)車(chē)和小型貨運(yùn)車(chē)各占一半。今年春節(jié)后的生意非常淡，門(mén)路廣的，情況會(huì)好一些，不管掙多掙少，天天都能攬到生意；情況不好的，幾天都沒(méi)事可干，一天除了和其他閑著的司機(jī)閑聊之外就是翻翻報(bào)紙。
　　西站天橋附近，也停放著近20輛貨運(yùn)車(chē)，以微貨為主，大多是替附近的幾家商場(chǎng)運(yùn)送貨物。“這里的地下商場(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)家具，商家進(jìn)貨要用車(chē)，給顧客送貨也要用車(chē)，往年這時(shí)候，生意相對(duì)還可以，但今年就差得多，跟往年比，收入少了三成多。”貨運(yùn)司機(jī)李先生說(shuō)。
　　物流公司：兩三天才有一車(chē)貨
　　記者在采訪中了解到，在雁灘家具市場(chǎng)、科技街、蘭大電腦城等商業(yè)零售聚集區(qū)，從事貨運(yùn)的司機(jī)們情況相對(duì)要稍好一些，但盡管如此，與往年同期相比，收入上仍有很大差距。
　　一位多年從事物流行業(yè)的資深人士在接受記者采訪時(shí)表示，往年的年底至春節(jié)前是運(yùn)輸旺季，是一年中生意最火爆的時(shí)候，可今年不同。從去年12月中旬開(kāi)始，貨運(yùn)市場(chǎng)的蕭條已逐漸顯現(xiàn)。往年春節(jié)假期結(jié)束，物流公司就陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，可今天已經(jīng)正月十七了，貨運(yùn)集散中心里規(guī)模較大的物流企業(yè)已營(yíng)業(yè)多天了，但還有一些物流公司沒(méi)有開(kāi)門(mén)，這在往年是少有的。
　　這位人士舉了一個(gè)例子，往年臘月二十六七，蘭州幾個(gè)大型批發(fā)市場(chǎng)的大部分老板還在經(jīng)營(yíng)，可今年這些市場(chǎng)的不少老板在臘月二十前后就陸續(xù)回家了，堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)的，多是本地的一些商戶(hù)。由于缺少貨源，一些貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量受到嚴(yán)重影響。
　　蘭州貨運(yùn)集散中心一家物流公司工作人員張先生告訴記者，往年同期，公司天天都能接到不少貨運(yùn)生意，可最近兩三個(gè)月，兩三天才能湊上一車(chē)貨。
　　業(yè)內(nèi)人士：業(yè)務(wù)量降幅超過(guò)三成
　　據(jù)介紹，目前蘭州從事貨運(yùn)生意的上千家企業(yè)，有托運(yùn)部、配送公司、貨運(yùn)信息部和綜合物流公司，從事整車(chē)零擔(dān)、城市配送、普通貨物運(yùn)輸、貨物配載、聯(lián)運(yùn)、市內(nèi)運(yùn)輸、市內(nèi)快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)等貨運(yùn)服務(wù)。
　　其中貨運(yùn)部主要從事零擔(dān)物流，而信息部則是貨源與車(chē)源之間的中介，配送公司負(fù)責(zé)城市及周邊地區(qū)的短途配送。這些不同的機(jī)構(gòu)都承接各種貨運(yùn)業(yè)務(wù)，誰(shuí)的社會(huì)關(guān)系廣，誰(shuí)就接到更多的貨源。而有的企業(yè)在接到貨源后，自己不去運(yùn)送，而是和其他部門(mén)交涉托運(yùn)，從中賺取差價(jià)。有的貨運(yùn)企業(yè)專(zhuān)做自己的線路，比如蘭州至廣州、蘭州至西安、蘭州至烏魯木齊等城市的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有的則從事省內(nèi)各縣市的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
　　“從去年12月至今，貨運(yùn)市場(chǎng)上鮮見(jiàn)有大宗的貨運(yùn)訂單，主要是零擔(dān)，也就是零散的小件物品的運(yùn)送。”據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，與去年同期相比，蘭州貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量降幅超過(guò)三成。之所以會(huì)如此，主要是受全球金融危機(jī)的影響，部分企業(yè)訂單不足，物流運(yùn)輸?shù)男枨笠惨虼顺霈F(xiàn)下降，這對(duì)貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)重的打擊。而由于貨源不足，造成部分貨運(yùn)企業(yè)效益嚴(yán)重滑坡，出現(xiàn)虧損的也不少。