今年民航空管系統(tǒng)要通過提高指揮能力，努力使每個航班空中飛行或地面滑行平均減少3分鐘，全年可為航空公司節(jié)約運行成本至少20億元（人民幣，下同）。 　　中國民航局副局長王昌順昨日在成都舉行的全國民航空管會議上提出了這項要求。他具體分析說，該項措施如真正落到實處，實際降低的運行成本遠遠不止20億元。目前，中國國內(nèi)航空公司每天運行的航班共5000個左右，平均每個航班節(jié)約3分鐘，一天就是250小時，按飛機運行成本每小時1萬元計算，每天節(jié)約的航空運行成本就是250萬元，一年就是90億元。
　　王昌順指出，空管系統(tǒng)要按照科學(xué)發(fā)展觀的根本要求，轉(zhuǎn)變以飛行架次為主要增長指標的發(fā)展模式，在保障安全的前提下提升運行容量和效率，改進空管服務(wù)，既減少航班延誤，又推進節(jié)能減排。
　　王昌順強調(diào)，要積極推進國家空域管理體制機制的改革，推動空域的靈活動態(tài)使用和共享共享，為民航運輸增長、減少延誤、節(jié)能減排創(chuàng)造優(yōu)良的空域環(huán)境；要不斷提高雷達管制水平，把縱向間隔逐步縮小為區(qū)域10公里，進近6公里，擴大空域容量；積極應(yīng)用進離場排序系統(tǒng)、目視間隔和目視進近等新技術(shù)新程序，縮短終端區(qū)飛行距離；要優(yōu)化地面運行程序，準確掌握飛機開車時間，選擇最優(yōu)滑行路線，提高地面運行效率；要為航空公司提供更多的氣象產(chǎn)品和信息服務(wù)，更及時有效地提供航行情報資料服務(wù)。民航積極推進空域優(yōu)化
　　又訊：民航空管局系統(tǒng)發(fā)揮空管協(xié)調(diào)機制，積極推進空域優(yōu)化，提高空中交通管制水平，為航空公司提供更好的服務(wù)。
　　中國民航局空管局局長蘇蘭根昨日在成都舉行的全國民航空管工作會議上介紹說，中國民航空管共采取了以下措施，優(yōu)化中國民航空域：
　　一是海峽兩岸空管部門經(jīng)過多次協(xié)商溝通，去年12月15日正式開通了兩岸空中雙向直達航路，簽訂了管制移交協(xié)議，實現(xiàn)了兩岸直接管制交接；
　　二是做好空中飛行垂直間隔由600米縮小到300米后的運行工作，確保了安全，得到了國際民航組織和中外航空公司的充分肯定；
　　三是加大演習(xí)、臺風(fēng)侵擾等復(fù)雜條件下的協(xié)調(diào)力度，保障好專包機、“神舟七號飛船”、“亞歐首腦會議”、“珠海航展”等重要任務(wù)的民航飛行；
　　四是完成了京滬粵三大區(qū)管中心部分高空管制區(qū)接管工作，推動了珠三角空域規(guī)劃與實施方案，完成了北京、上海、廣州和深圳機場目視間隔試運行，優(yōu)化了34條航路航線結(jié)構(gòu)，調(diào)整了45個機場的飛行程序，及時發(fā)布了各類航行情報資料。
　　中國民航空管局是中國承擔(dān)民航空中航路建設(shè)、交通管理的政府職能部門。