編者按：全球經濟危機對世界經濟都產生了嚴重的影響，本報從去年11月起，開展了 “全球經濟下滑對我國物流產業的影響”的系列調研和報道，受到了業界的廣泛關注。近日，世界著名的科爾尼企業咨詢公司發布了其對 “全球經濟危機對中國運輸物流企業的影響”的研究成果，較為系統地分析了此次經濟危機對世界經濟、中國經濟和中國的運輸物流業的影響，并提出了相應對策。本報經科爾尼公司授權，在此全文刊發本研究報告。報告將以連載的形式刊登于每周三的版面上，敬請廣大讀者關注。
□吳明方、顏志偉、王欣、
    李健、金衍倢
序言
    多年來，科學家們一直擔心美國黃石公園的超級火山一旦爆發，其威力甚至會殃及日本和俄羅斯，并令全球進入長時期的 “火山冬天”。2008年9月，很多人突然意識到，僅僅是一部分美國房主無法償還貸款所造成的破壞力，絕不亞于火山爆發，甚至正將世界推向一個更為難熬的經濟嚴冬。
    在經濟日益全球化的背景下，全球金融危機對中國及中國運輸物流行業會產生多大的影響？中國的運輸物流企業又該如何抵御這場金融海嘯？本文將研究全球金融危機的成因和對中國宏觀經濟的影響，并討論在經濟放緩以及行業變化的大背景下，運輸物流企業所面臨的挑戰及應對的舉措。
    金融危機是怎樣發生的？對全球經濟有何影響？
    毋庸置疑，作為世界最大的經濟體和最大的進口國，美國的經濟波動將會對全球經濟造成巨大的影響。可是，由華爾街開始的次貸危機在短短幾個月內帶給全世界災難的規模仍然大大地出乎了人們的意料。
    次級貸款是指向信用記錄不佳或低收入貸款人提供首付款極低甚至無首付的貸款，以房產抵押貸款為主要形式。從1997~2006年，普通美國住宅的價格上漲了124%。因此，貸款機構發放的抵押貸款金額也逐年飆升。其中，次貸占總抵押貸款額的比例，從2001年的5%迅速上升至2005年的30%。而貸款機構又將這筆超過3萬億美元的抵押貸款中的63%進行了證券化，在資本市場進行交易。到2007年美國房地產泡沫破碎時，拖欠和無法收回的次貸抵押迫使全世界的金融機構減持與次貸相關的證券。
    2008年9月，金融巨頭雷曼兄弟公司宣布破產，美林被美國銀行收購，金融危機已經呈現愈演愈烈的態勢。美國金融市場崩潰產生的多米諾骨牌效應波及了全世界，迫使英國、日本、澳大利亞等國分別向金融市場注資數千億美元，試圖挽救經濟。盡管這些國家的政府竭力刺激市場，但是全球股票價格仍然持續下跌，超過20萬億美元的股票價值瞬間蒸發，實體經濟受需求大幅萎縮的影響而遭受重創，許多發達國家由此陷入衰退。
    來源：全球商業政策委員會；國際貨幣基金組織2009年1月世界經濟展望；中國國家統計局 （未完待續）