今天11時，上海、浙江交界處的楓涇禮炮齊鳴、鑼鼓喧天，滬杭鐵路客運專線在此隆重開工。這標志著上海、南京、杭州“鐵三角”時代的來臨，長三角區(qū)域滬寧杭“同城效應(yīng)”進一步加速。
                
        在挖掘機、鉆機、水泥罐車整裝待命的施工現(xiàn)場，滬杭鐵路客運專線籌備組組長錢桂芬十分興奮。她告訴記者：“滬杭鐵路客運專線與滬寧、寧杭、杭甬等鐵路組成長三角地區(qū)各主要城市間‘1小時～2小時交通圈和經(jīng)濟圈’，這對促進東部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標具有十分重要的意義，我們深感責任重大。”
                
        100多年前滬杭鐵路因桐鄉(xiāng)士紳反對繞道走海寧。100多年后的今天，滬杭客運專線裁彎取直，在桐鄉(xiāng)設(shè)站，這意味著桐鄉(xiāng)市從此將結(jié)束無鐵路的歷史。嘉興市一位市民說，滬杭客運專線將與公路和水路形成互補，使桐鄉(xiāng)從“運河時代”“公路時代”大步邁向“鐵路時代”。據(jù)浙江省鐵路投資集團的同志介紹，全線共設(shè)9個站，上海境內(nèi)設(shè)虹橋、金山北站，嘉興市境內(nèi)設(shè)嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西站，杭州市境內(nèi)設(shè)余杭南、杭州東站。
                
        在開工現(xiàn)場四周圍觀著上千名民眾。一名姓柳的小伙子聽說今后從上海至杭州僅需半小時時，興奮地說：“上海房價居高不下，我就到嘉興、杭州買房。”