因為大橋，舟山更多的深水岸線開始從深閨里走出來。舟山港務(wù)局副局長羅寧告訴記者，大橋建設(shè)，對一般的散貨物流影響不大，但對舟山的集裝箱運輸有著直接的利好。近年來，除了250萬標(biāo)箱的大浦口港區(qū)今年可試生產(chǎn)，金塘還吸引了來自香港現(xiàn)代貨柜和新加坡PSA等世界知名企業(yè)的加盟，其簽約建設(shè)的木岙和小李岙集裝箱碼頭項目目前也都在順利推進(jìn)中。“光金塘島設(shè)計集裝箱年吞吐量就可以達(dá)到1430萬標(biāo)箱，而寧波現(xiàn)在的集裝箱吞吐量也就1000萬標(biāo)箱。”羅寧表示，舟山連島工程的建成，使舟山從原來的神經(jīng)末端，變?yōu)楦劭诘那把仃嚨兀�成為港口�?jīng)濟(jì)投資的熱土。

　　在羅寧的記憶里，2003年，舟山港年貨物吞吐量還只有5700多萬噸，但去年，舟山港貨物吞吐量已達(dá)到1.58億噸，比上年再度增長20%以上，已連續(xù)6年居我國沿海港口吞吐量前十名。

　　集裝箱運輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“助推器”。寧波-舟山港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，每增加一個集裝箱，就可為當(dāng)?shù)卦黾映�過6000元的GDP；而每增加1萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，可提供500個就業(yè)崗位。像寧波——舟山港集裝箱吞吐量去年已突破1000萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。這意味著一年可為寧波經(jīng)濟(jì)帶來600億元的間接效益，幾乎占寧波市同期GDP的17%左右。