物流業(yè)經(jīng)歷寒冬全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)使中國(guó)的進(jìn)出口形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，然而遭遇寒冬的不僅僅是外貿(mào)企業(yè)，由于國(guó)內(nèi)物流業(yè)與對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)“唇齒相依”，物流業(yè)如今正面臨嚴(yán)重的困境。 

　　日前，科爾尼(上海)企業(yè)咨詢公司發(fā)布的物流行業(yè)白皮書(shū)指出，受金融危機(jī)影響，中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)需求疲軟，物流企業(yè)的利潤(rùn)被進(jìn)一步擠壓且波動(dòng)性增強(qiáng)，亟待成本優(yōu)化。根據(jù)中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，從2008年第三季度到第四季度，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用(包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用)的同比增長(zhǎng)率，從19%下降到了1%。 

　　某國(guó)企對(duì)外貿(mào)易部經(jīng)理表示，由于外貿(mào)出口形勢(shì)疲軟，目前中國(guó)運(yùn)往歐洲基本港口的集裝箱運(yùn)費(fèi)同比已經(jīng)下降六、七成，而且，有些偏遠(yuǎn)航線甚至出現(xiàn)了航運(yùn)公司免費(fèi)拉貨的情況。“比如像日本、韓國(guó)這樣的國(guó)家，原本就是進(jìn)口到中國(guó)的多、出口的少，對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，如果接到一筆生意到日本、韓國(guó)運(yùn)貨，等于要空船去、滿船回。為了節(jié)省成本，許多公司就寧愿以極低的價(jià)格送貨過(guò)去，也不要空倉(cāng)。”該人士表示，這是一些特殊情況，但是由于物流業(yè)與外貿(mào)“無(wú)縫連接”，2009年將會(huì)面臨極大的困境，而要想熬過(guò)這個(gè)寒冬，除了物流行業(yè)自身的優(yōu)勝劣汰、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提振外貿(mào)行業(yè)的景氣至關(guān)重要。 

　　出口信用保險(xiǎn)可提振外貿(mào)根據(jù)海關(guān)總署最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年1月份，我國(guó)進(jìn)出口總值為1418億美元，同比下降29%，其中出口904.5億美元，同比下降17.5%。近三個(gè)月以來(lái)，上海的月度出口同比增幅由去年10月份的19%，驟降為今年一月份的-17%，可以說(shuō)出現(xiàn)了近十幾年來(lái)從未有過(guò)的嚴(yán)峻局面。在中國(guó)前5大出口地中，對(duì)歐盟出口下降17.4%，對(duì)美國(guó)出口下降9.8%，對(duì)日本出口下降9.0%，對(duì)東盟出口下降了21.9%，對(duì)香港出口下降35.4%。 

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，在這種情況下，單純等待歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)景氣并不明智，國(guó)內(nèi)企業(yè)需要多元化開(kāi)拓市場(chǎng)，特別是擴(kuò)大對(duì)北非、南美、南亞、中亞、中東、東歐等新興市場(chǎng)國(guó)家的出口，而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，就需要直面目前的出口企業(yè)收匯風(fēng)險(xiǎn)。 

　　據(jù)了解，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，無(wú)論是維系原有市場(chǎng)，還是開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)，出口收匯安全都是實(shí)施市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略的最大挑戰(zhàn)。作為中國(guó)惟一支持外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的政策性保險(xiǎn)公司，中國(guó)信保2008年實(shí)際支付賠款總額增加了209%、我國(guó)企業(yè)在出口收匯環(huán)節(jié)面臨的違約率增加了189%。今年10月以來(lái)，中信保浙江分公司接到印度地區(qū)的11起醫(yī)藥、化工出口產(chǎn)品拒收案件，報(bào)損金額達(dá)到206萬(wàn)美元。而今年9月份，巴西雷亞爾貶值49%后，幾乎所有巴西進(jìn)口商同時(shí)停止對(duì)外付款，浙江參保企業(yè)10月份對(duì)巴西出口應(yīng)收賬款幾乎全被拖欠。 

　　對(duì)此，中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司總經(jīng)理王毅表示，將加大對(duì)歐美國(guó)家以及建筑業(yè)、零售業(yè)、汽車制造業(yè)、電信業(yè)、能源化工、科技業(yè)、服裝、玩具、家具等行業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控力度，將出現(xiàn)信用風(fēng)險(xiǎn)異動(dòng)狀況的國(guó)外買家列入“黑名單”，及時(shí)向投保企業(yè)發(fā)出預(yù)警。“地方政府也可以采取相應(yīng)措施，推動(dòng)轄內(nèi)企業(yè)尤其是重點(diǎn)出口行業(yè)的企業(yè)將出口信用保險(xiǎn)納入風(fēng)險(xiǎn)管理體系，鼓勵(lì)企業(yè)采取統(tǒng)保方式提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”王毅提出，有財(cái)力的省份可以建立出口風(fēng)險(xiǎn)基金，與中國(guó)信保共同加大對(duì)出口企業(yè)的支持力度。 

　　據(jù)了解，1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)后，在韓國(guó)政府財(cái)政支持下，韓國(guó)輸出保險(xiǎn)公社(KEIC)在1997年到2003年間的賠付率在200%至400%之間，最高甚至達(dá)到1000%。韓國(guó)出口信用保險(xiǎn)覆蓋面超過(guò)30%，在幫助企業(yè)渡過(guò)危機(jī)方面發(fā)揮了重要作用。