近日，從淮安市公路管理處了解到，331、332省道金寶南線金湖段建設工程的施工在全市在建的其他干線公路中難度最大，其中隔汕子大堤段“水中公路”的建設尤讓人拍手稱奇。 
　　331、332省道金寶南線西起金湖戴樓與金馬公路相接，經(jīng)金湖縣城南，接金湖入江水道大橋，再向東跨越京杭運河及237省道后，止于京滬高速公路界首互通，路線全長51公里，全線采用一級公路標準建設，其中金湖段約41公里，總投資約6.3億元。工程于2006年2月開工建設，計劃于2009年年底建成。 
　　在金寶南線工程隔汕子大堤段，記者看到一條東西走向即將鋪設好的新公路，公路北側是微波蕩漾的航道，南側則是即將加固的堤壩。金湖縣公路管理站副站長林本雍指著躺在河邊的公路告訴記者，當初動工修路時，困難重重，這兒到處汪洋一片，挖土、夯路基、填石料等施工作業(yè)過程全都是在水中操作完成的，這樣一條在水中鋪設的特殊公路，施工難度非常大。 
　　此外，隔汕子大堤受金寶河洪水位的影響，路線將在洪水季節(jié)長期浸水，加之沿線溝河縱橫，填料缺乏，而且有限的填料膨脹土有濕脹干縮、容易變形的特性，給填筑浸水路基的穩(wěn)定性造成了極大的不利。 
　　面對這一難題，該工程指揮部委托設計院針對金湖地區(qū)的膨脹土，研究沿河路基膨脹土填料的改性方案，分析研究沿河填筑浸水改性膨脹土路基在滲流作用下的長期穩(wěn)定性。研究成果不僅在金寶南線路基施工中得到廣泛應用，將科研成果及時轉化為生產(chǎn)力，提高了工程質(zhì)量的可靠性，也提高了經(jīng)濟效益。 
　　331、332省道金寶南線金湖段建設工程作為淮安市南部盱眙、洪澤和金湖等縣連接京滬高速公路以及寶應南部地區(qū)的一條快速通道，以理念創(chuàng)新為動力，積極創(chuàng)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程。在實體質(zhì)量上，該工程更加注重安全性和耐久性，做精、做細、做實、做好；在產(chǎn)品功能上，體現(xiàn)以人為本，使用方便的理念。 
　　據(jù)悉，該工程在去年省交通廳召開的交通工程建設“兩創(chuàng)三比”活動表彰會議上被表彰為“五大精細優(yōu)質(zhì)型工程”，而全省干線公路建設僅此一家，它的建成將極大地促進淮安市南部地區(qū)及江蘇北部地區(qū)的發(fā)展。