昨日，記者從鐵路部門了解到，成昆鐵路復(fù)線工程四川段目前各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作已基本完成，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將開(kāi)工建設(shè)。成昆鐵路復(fù)線工程全長(zhǎng)737公里，總投資552億元。其中在川632公里、投資411.1億元，計(jì)劃2014年建成。 　　屆時(shí)，成都到西昌2.5個(gè)小時(shí)，到攀枝花3小時(shí)，到昆明也只需要5個(gè)小時(shí)。而目前，成都到昆明的火車最快也要18個(gè)小時(shí)。
　　線路走向
　　部分路段截彎取直
　　“成昆鐵路復(fù)線走向?qū)⑴c老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。如：在樂(lè)山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經(jīng)越西縣城，通過(guò)隧道到達(dá)冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經(jīng)元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走S形。”據(jù)鐵路部門一位負(fù)責(zé)人介紹，成昆鐵路復(fù)線建成后主要承擔(dān)客運(yùn)，老成昆線今后將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能。
　　建設(shè)原因
　　單線成昆遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)需要
　　“成昆鐵路目前的運(yùn)力早已超過(guò)負(fù)荷，未來(lái)更有可能嚴(yán)重影響和制約四川成都、攀枝花等地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)成昆鐵路復(fù)線勢(shì)在必行。”據(jù)鐵路部門一位負(fù)責(zé)人介紹，1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動(dòng)脈，但由于當(dāng)時(shí)受經(jīng)濟(jì)條件所限，鐵路的設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，目前仍是單線雙向通行，已經(jīng)難以適應(yīng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。特別是隨著400萬(wàn)噸攀鋼西昌釩鈦基地項(xiàng)目的建設(shè)和獨(dú)特旅游資源的開(kāi)發(fā)，鐵路運(yùn)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足攀西地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)男枰��?
　　此外，由于成昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件惡劣，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。一旦發(fā)生災(zāi)害或事故，成昆鐵路沿線客貨運(yùn)將陷入癱瘓。而成昆鐵路復(fù)線的建設(shè)將使這一狀況得到根本改觀。
　　成昆鐵路小檔案
　　成昆鐵路北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，是我國(guó)鐵路網(wǎng)中的重要干線，也是四川向南的大通道之一。自成都經(jīng)彭山、眉山、夾江、峨眉、峨邊、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、攀枝花、元謀、祿豐等地抵達(dá)昆明，全長(zhǎng)1091公里，于1970年建成通車。
　　全線除成都和昆明外，共設(shè)車站122個(gè)，有42個(gè)車站設(shè)在橋上或隧道內(nèi)，全線修建各種橋梁991座、隧道427座，其橋梁、隧道總長(zhǎng)超過(guò)了北京至山海關(guān)的距離。本報(bào)記者劉文藻
　　核心提示
　　成昆鐵路復(fù)線：
　　線路全長(zhǎng)：737公里
　　總投資額：552億元
　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里
　　預(yù)計(jì)工期：5年
　　線路走向：與老成昆線基本一致
　　主要功能：客運(yùn)
　　四川段
　　3小時(shí)到攀枝花
　　成昆鐵路復(fù)線四川段即成都至攀枝花段，共632公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。建成后，成都到攀枝花只要3小時(shí)。
　　云南段
　　廣通至昆明段已開(kāi)工
　　成昆鐵路復(fù)線云南段即攀枝花至昆明段將分為三段施工。
　　攀枝花至元謀段：已完成工程可行性研究和相關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)在今年開(kāi)工建設(shè)。
　　元謀至廣通段：正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。
　　廣通至昆明段：已于去年11月開(kāi)工建設(shè)。